Osvježeno 31 Marta, 2024 7:30 AM
jul 03, 2019 Adnan Huseinagić Novi automobili, Novosti, Vijesti 0
Praktično u jednom danu, Audi je predstavio svoje dvije perjanice u izvedbama “S”. Jučer smo svjedočili dizajnu i performansama vrhunske luksuzne limuzine S8, a danas već vrhunskom luksuznom SUV-u SQ8 i to sa najsnažnijim dizelskim motorom kojeg poznaje evropska automobilska industrija.
Dugo je najavljivan i kao S i kao RS, a prema logičnom slijedu Audi prvo predstavi jeftinije i “slabije” verzije koje tradicionalno nose oznaku S. Slučajni prolaznici, koji donekle poznaju materiju, fotografisali su kamuflirani prototip i na sjeveru i na jugu, a analitičari su na osnovu onoga što je oku kamera bilo dostupno samo nagađali o kakvim bi se detaljima moglo raditi.
No, dilema više nema – Audi je otkrio svaki detalj svog SQ8 TDI kojeg će oni bogatiji u Njemačkoj imati priliku kupiti za nešto više od 100 hiljada eura. Cijena se naravno odnosi na najslabije opremljene modele, pa će cijena najluksuznijih sigurno ići i za 50% više.
Lijepo je znati da Audi (kao uostalom i drugi proizvođači) i dalje ulaže u razvoj svojih dizela, pa ovaj osmerocilindarski monstrum iz 4 litra radne zapremine izvlači 320 kW (435 KS) i 900 Nm u intervalu od 1.250 do 3.250 obr/min. Uz ovu snagu SQ8 će do 100 km/h ubrzati za samo 4,8 sekundi i stići do brzinskog (elektronski ograničenog) maksimuma od 250 km/h, što su nesumnjivo dinamičke performanse vrhunskih sportskih automobila.
Motor ima dva konvencionalna turbopunjača i jedan električni kompresor (EPC) koji radi na naponu od 48 volti, što je osnov za blagi hibridni sistem (MHEV). Proizvođač tvrdi, da MHEV osigurava uštedu u gorivu od čak pola litra dizela i osigurava emisiju CO2 od 204 grama po kilometru, što je izuzetno za ovako veliki dizelski motor. Također, proizvođač navodi da je prosječna potrošnja svega 7,8 litara.
Prenos snage na sve točkove osiguran je posredstvom osmerostepenog Tiptronic mjenjača.
Audi SQ8 TDI opremljen je sistemom za dinamičko upravljanje, što uključuje vrhunski potpuno prilagodljivi zračni ovjes, koji može mijenjati visinu šasije od tla za čak 90 milimetara. Uz sve dolazi i sportski diferencijal koji pri većim brzinama kontinuirano aktivno raspodjeljuje obrtni moment između stražnjih točkova. Progresivno upravljanje stražnjim točkovima dostupno je kao jedna od opcija. Pri maloj brzini sistem okreće stražnje točkove u smjeru suprotnom od prednjih, kako bi povećao okretnost. Pri većim brzinama od 60 km/h sistem ih upravlja u istom smjeru kao i prednje.
SQ8 ima i elektromehaničku korekciju stabilizatora. Naime, između dvije polovice stabilizatora na svakoj strani nalazi se kompaktni elektromotor. Prilikom vožnje ravno naprijed, oni uglavnom djeluju nezavisno jedan od drugog, što smanjuje vibracije na neravnim cestama. Međutim, kod sportske vožnje sistem djeluje kao jedinica tako da stabilizator “okreće” u suprotnim smjerovima. To značajno smanjuje naginjanje karoserije prilikom bržih ulazaka u zavoje.
Varijante S sa sobom nose i dosta stilskih karakteristika koje ih vizuelno distanciraju od “običnih” modela. Dizajn SQ8 bismo ukratko mogli opisati kao impresivan, sportski i robustan. Najmarkantnija je osmerougaona prednja maska sa drugačijom rešetkom u boji mat srebra, prednja vidljiva zaštita ispod odbojnika, veći bočni otvori za zrak, oblik izduvnih cijevi i obrubi na blatobranima ispod kojih su 21-inčni točkovi.
Kao što je tipično i da druge “S” modele, unutrašnjost je urađena u tamnim bojama. Standardna sportska sjedišta su ukrašena logom “S” i imaju jako naglašene šavove. Mogu biti sa funkcijama kontrole klime i masaže.
Od sistema za pomoć u vožnji i sistema aktivne i pasivne zaštite, Audi u SQ8 nudi sve, mada oni najsofisticiraniji stižu samo na zahtjev i uz doplatu.
Nakon S sada čekamo i RS. Benzinskog, naravno.
Ponudu Audija u BiH pogledajte ovdje.
mar 28, 2024 0
mar 28, 2024 0
mar 28, 2024 0
mar 27, 2024 0
mar 28, 2024 0
mar 28, 2024 0
mar 28, 2024 0
mar 27, 2024 0