Održavanje polovnog Mercedesa A 180 CDI /W169/ (2005.-2012.)

Jun 30, 2015 Adnan Huseinagić Mercedes, Polovni 9

---

PROVJERITE EGR, ELEKTROPOKRETAČ I PUMPU ZA GORIVO

Redovno održavanje je ključ dugovječnosti. Kupci polovnog trebaju obratiti pažnju na stanje mikroremena, i na displej na tabli sa instrumentima. Također, kod uvezenih primjeraka provjerite stanje akumulatora, elektropokretača i takozvanog EGR ventila.

Ovaj automobil na tržištu polovnih tek sada dolazi do izražaja. Dolaskom nove A-klase, drugu generaciju dočekao je pad vrijednosti, što znači da je A-klasa na tržištu polovnih postati još prihvatljivija. Najpopularniji model na tržištu polovnih automobila u našoj zemlji je A 180 CDI. Radi se o automobilu kojeg pokreće dvolitarski dizelski motor sa 109 KS i sa 250 Nm obrtnog momenta. Kupci polovnih imaju veliki izbor i modela pokretanim slabijim motorom snažnim 82 KS, ali tokom godina prodaje, najčešći izbor kupaca ipak je bio model sa motorom snažnim 109 KS. Druga generacija A-klase naslijedila je jedinstveni koncept malog porodičnog automobila kakav je iznenađujuće nastao sa prvom A-klasom. Druga je postala agresivnija, malo atraktivnija, ali jednako neobična. Ipak, zadržala se na tržištu sedam godina, te značajno popravila imidž Mercedesovih malih automobila.

⇑ Najpopularniji je dvolitarski motor sa 109 KS. Na tržištu postoji i veliki broj modela sa istim motorom, ali sa 82 KS.

U Bosni i Hercegovini u oglasnicima polovnih vozila podjednako se mogu sresti i modeli koji su kupljeni i održavani u našoj zemlji, ali i modeli koji se konstantno uvoze. To znači da je za pojedine primjerke relativno jednostavno pronaći adekvatne informacije o servisiranju, što je itekako bitno u slučaju A-klase druge generacije. Naime, iskustva vozača i servisera jasno sugerišu na to da je ovaj automobil jedan od najpouzdanijih Mercedesovih automobila koji su se proizvodili nakon 2005. godine. Čak ni u uslovima kakvi vladaju u Bosni i Hercegovini, A-klasa nije pokazala veliki broj standardnih problema.

⇑ A-klasa druge generacije je izdržljiv i pouzdan polovni automobil. Serviseri nisu upoznati sa većim problemima na ovjesu, ni na motoru, a preporučujemo da kupci polovnih provjere servisnu historiju određenog automobila.

No, statistički servisni podaci najvećeg njemačkog kluba automobila ADAC pokazuju da su njihovi serviseri najčešće intervencije na A-klasi izvršavali zbog problema sa neobjašnjivim pražnjenjem akumulatora. To je posebno bilo izraženo na modelima koji su proizvođeni nakon 2008. godine. Pored toga, statistika pokazuje da je veliki broj intervencija izvršen zbog ventila EGR. Također, zabilježeni su problemi i sa elektropokretačem motora (do 2010. godine), i sa pumpom za gorivo (do 2008. godine). Ipak, mali broj intervencija osigurao je najbolju ocjenu za A-klasu.

⇑ Sudeći prema ADAC-ovim statističkim podacima, najčešće servisne intervencije zabilježene su zbog problema sa ventilom EGR, elektropokretačem motora i pumpom za gorivo.

No, veliki broj A-klasa imao je problem sa centralnim displejom na tabli sa instrumentima. Displej nije bio otporan na veće temperaturne oscilacije, pa je gubio mogućnost prikazivanja informacija nakon dužeg izlaganja višoj dnevnoj temeperaturi.

Nažalost, Mercedes nije predvidio izmjenu samog displeja, nego je potrebno zamijeniti gotovo cijelu tablu sa instrumentima, što podiže cijenu sanacije na oko 1.000 KM.

⇑ Centralni displej na tabli sa instrumentima je osjetljiv na velike temperaturne oscilacije. Zamjena displeja izvršava se zamjenom table sa instrumentima, a cijena zamjene je oko 1.000 KM.

Serviseri su primijetili i to da A-klasa sa dvolitarskim motorom sa 109 KS nešto češće stiže u servis zbog dotrajalog mikroremena. Naime, prilikom zamjene mikroremena, Mercedesovi serviseri su dužni zamijeniti cijeli set mikroremena, koji uključuje i nosače mikroremena. Mercedes preporučuje zamjenu mikroremena nakon 90.000 pređenih kilometara, ali iskustva servisera su pokazala da je nekada potrebna zamjena već nakon 50.000 kilometara. Zamjena seta mikroremena u ovlaštenom servisu košta oko 650 KM.

⇑ Iako je Mercedes predvidio mijenjanje seta mikroremena, nakon pređenih 90.000 kilometara, serviseri su u Bosni i Hercegovini primijetili znakove istrošenosti i nakon 50.000 kilometara.

Pored modela sa dizelskim motorima, A-klasa je na tržištu dostupna i sa benzinskim motorima. Najpopularniji su modeli sa 1,5-litarskim i 1,7-litarskim atmosfercima, ali na našem tržištu benzinske A-klase ipak nisu pronašle put do većeg broja kupaca. Iako je prva A-klasa (W169) stigla na tržište još 2005. godine, cijena na tržištu polovnih je i danas relativno prihvatljiva. No, nešto je viša u odnosu na druge kompakte, posebno u odnosu na one automobile koji ne dolaze iz Njemačke. Ovaj auto svakako ne možemo smatrati istinskim konkurentom klasičnim kompaktima, što zbog neobičnog izgleda i dimenzija, tako i zbog uređenja u kabini. Očito je Mercedes na svaki način pokušavao proširiti prostor u kabini, pa je koncepcija ostala vrlo slična prvoj generaciji A-klase. Ipak, u kabini je puno toga promijenjeno, pa se sada A-klasa sasvim ravnopravno može porediti sa svim Mercedesima iz vremena u kojem se proizvodila. Štaviše, serviseri naglašavaju da su svi elementi u kabini izuzetno izdržljivi, te da podnose dugu eksploataciju.

⇑ Za razliku od kabine u prethodniku, kabina u drugoj generaciji A-klase nosi prepoznatljivi Mercedesov oblik, ali i kvalitet. Nisu zabilježene nikakve slabe tačke, što znači da su svi plastični elementi itekako izdržljivi i dugotrajni. Isto je i sa dodatnom opremom.

Druga generacija Mercedesove A-klase zadržala se na tržištu sedam godina, a do dolaska nove generacije prodat je milion primjeraka. Mercedes je 2008. godine i redizajnirao ovaj model. Redizajnirana A-klasa dobila je modernu masku i odbojnike, nova kućišta retrovizora, a djelično je promijenjena i kabina. U svakom slučaju, na tržištu polovnih vozila nema prevelike cjenovne razlike između A-klase proizvedene prije i nakon redizajna.

---

• A 180 CDI, A-klasa, Mercedes, Mercedes A-klasa, održavanje polovnog, servis, W169