Osvježeno 10 Februara, 2025 2:19 PM
jan 13, 2015 Safet Šatara Novi automobili, Novosti 0
Nakon deset godina razvoja, nekoliko konceptnih modela, te iscrpljujuće marketiške kampanje, Acura je i zvanično otkrila novog NSX-a. Sjećamo se da je stari model, još poznat iz početka devedesetih godina našao svoje mjesto pod suncem kao jedan od najboljih japanskih automobila, a ništa manje ne očekuje se ni od novog modela.
Izgled novog NSX-a, koji je čak malo kraći od 4 i po metra, definitivno nije ništa spektakularno. To je obično problem sa automobilima koji previše vremena provedu u razvojnom procesu, pa kada već stignu na tržište, već izgledaju pomalo zastarjelo. Zbog toga i zadnji dio neodoljivo podsjeća na neke Aston Martine, a ako se baš zagledamo, onda ne možemo ne primijetiti sličnost sa zadnjim dijelom jeftinog Pugeota 407 Coupea. Naravno, teško je danas napraviti automobil koji neće ličiti na neki drugi, ali to su ostali proizvođači ekskluzivnih automobila uspjeli (sjetimo se Jaguara F-Typea ili BMW-a i8).
U svakom slučaju, Acura je dobila aluminijumsku šasiju, aluminijumski ovjes, dok su vanjski paneli dijelimično napravljeni od karbonskih vlakana, a djelimično od aluminijuma. Sve ovo je značajno utjecalo na čvrstoću i na ukupnu masu, pa je izvjesno da je Acura NSX među najlakšim hibridima na tržištu. Motor je postavljen nazad, centralno, ali uz twin-turbo V6 motor, Acura je dobila i čak tri električna motora, od kojih su dva iznad prednje osovine, a jedan je u sklopu devetostepenog mjenjača ispred zadnje osovine. Ovako je Acura formirala sportski auto sa pogonom na četiri točka kojeg naziva Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Nažalost, nismo upoznati sa maksimalnom snagom sistema, ali ako ćemo suditi prema prethodnim najavama u kojima su Japanci tvrdili da će Acura NSX imati performanse Ferrarija 458 Italije, onda moramo pretpostaviti da hibridni sistem razvija minimalno 550 HP.
Tačne performanse još ne znamo, ali je poznato da je NSX opremljen sistemom Integrated Dynamic, kojim vozač može kontrolisati osnovne karakteristike ovjesa, mjenjača, motora, upravljača, šasije, električnih motora, a na koncu i zvuk motora. Odabirom posebnog načina rada (Quiet, Sport, Sport+ and Track), direktno se utječe na ponašanje automobila na cesti ili na stazi.
Ako je suditi prema prvim informacijama, možemo biti uvjereni da će NSX koštati oko 150.000 američkih dolara, što znači da je praktično u istoj cjenovnoj klasi kao i BMW i8, Porsche 911 Turbo ili Audi R8. Ukoliko zaista uspije dostići performanse Ferrarija 458 Italije, za cijenu koja je za 100.000 dolara manja u odnosu na cijenu Ferrarija, onda možemo zaključiti da se zaista radi o impresivnom automobilu.
feb 05, 2025 0
jan 29, 2025 0
jan 29, 2025 0
jan 15, 2025 0
feb 10, 2025 0
feb 10, 2025 0
feb 10, 2025 0
feb 07, 2025 0