Audi A6 Avant – Dinamičniji i efikasniji nego ikad prije [Galerija i Video]

mar 05, 2025 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0

---

ISPORUKE PRVIH PRIMJERAKA U MAJU

Kao što je već najavljeno, Audi je predstavio novi A6 Avant, koji se ističe svojom elegencijom, te odličnom aerodinamikom, s koeficijentom otpora zraka od Cx = 0,25, što je najbolja vrijednost za modele Avant  do sad.

Audijevi dizajneri su pripremili veliku prednju rešetku, s podesivim klapnama iza nje, za kontrolu dotoka svježeg zraka, krovni spojler i aerodinamičke panele na bokovima, koji doprinose aerodinamici, ali atraktivnijem izgledu.

S tehničke strane, novi Audi A6 Avant je zasnovan na PPC (Premium Platform Combustion) platformi, slično kao novi Audi A5 (koji je stigao i na bh. tržište), ali donosi neke nove mogućnosti.

Naime, Audi A6 Avant je u opcijama dostupan sa zračnim ovjesom, a u opciji Quattro pogona (na sva četiri točka), upravljiva je i stražnja osovina.

Pri malim brzinama, stražnji točkovi se zakreću do 5° u suprotnom smjeru od prednjih točkova, pa je automobil agilniji, a prečnik okretanja se smanjuje i do jedan metar. Pri većim brzinama, stražnji točkovi se zakreću u istom smjeru kao i prednji, što omogućuje stabilniju i sigurniju vožnju.

Ovaj model u unutrašnjosti donosi očekivani luksuz koji posebno ističu veliki panoramski ekran, nastao spajanjem digitalne table s instrumentima sa centralnim ekranom, a tu je i dodatni ekran za suvozača.

U opcijama su panoramski krov, 4-zonski klima-uređaj, te audiosistem Bang & Olufsen, sa zvučnicima ugrađenim u naslone za glavu na prednjim sjedištima.

Osnovni model pokreće 4-cilindarski motor 2.0 TFSI, snage 150 kW (204 KS), s 340 Nm obrtnog momenta, koji radi u blagom hibridnom sistemu (MHEV), zajedno s elektromotorom, odnosno starter generatorom povezanim remenom BAS (Belt Alternator Starter), te neizbježnom baterijom napona 48 V. Takav električni dio pogonskog sistema, u Audiju nazivaju PTG (powertrain generator), koji (kratkotrajno) pruža snagu od 18 kW, uz maksimalnih 230 Nm obrtnog momenta. Taj PTG omogućuje kratkotrajnu vožnju “na struju”, a u slučaju regenerativnog kočenja, dopunjuje bateriju maksimalnim snagom do 25 kW.

U Audiju su jasno ciljali na evropske kupce, pa je u ponudi i model kojeg pokreće turbodizelski motor 2.0 TDI, snage 204 KS, ali s 400 Nm obrtnog momenta, također MHEV.

Na vrhu ponude je snažni benzinski 6-cilindarski motor 3.0 TFSI sa snagom od 270 kW (367 KS), koji je također blagi hibrid (MHEV) s PTG-om. Taj motor razvija maksimalni obrtni moment od 550 Nm, a iz Audija navode da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,7 sekundi, te da je maksimalna brzina limitirana na 250 km/h.

Audi A6 Avant će se proizvoditi u tvornici Neckasulm, a kupci (u Njemačkoj) ga već sad mogu naručiti s početnom cijenom od 58.000 eura za benzinski motor (TFSI 150 kW), odnosno 61.700 eura za turbodizelski motor (2.0 TDI).

Prvi primjerci će biti isporučeni kupcima u maju ove godine.

Cijene svih automobila Audi pogledajte klikom ovdje.

---

• A6, A6 Avant, Audi, Audi A5, Audi A6, Audi A6 Avant, Audi Hybrid, Audi MHEV, Audi Mild Hybrid, Audi quattro, BAS, E-mobilnost, Elektrifikacija, Elektromobilnost, Hybrid, MHEV, Mild Hybrid, Neckasulm, PPC, Premium Platform Combustion, Prodaja, proizvodnja, PTG, quattro, Volkswagen Group, VW Group