Audi A6 Sedan – Kompletiranje modelske porodice [Galerija i Video]

apr 15, 2025 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0

---

A6 OPET POSTAVIO STANDARDE U DIZAJNU I AERODINAMICI

U Audiju su se odlučili na neuobičajen potez, pa su novu generaciju modela A6 prvo predstavili u obliku Avant, a nedugo potom su najavili i njegovu izvedbu Sedan.

Nije nepoznato da novi Audi A6 koristi PPC platformu, kao i Audi A5, što znači da su inženjeri iskoristili brojna, već postojeća tehnička rješenja, što je utjecalo na skraćenje vremena razvoja i smanjilo proizvodne troškove.

S ovom klasičnom poslovnom limuzinom, Audi je opet postavio standarde u dizajnu i aerodinamici, te donio inovacije na polju udobnosti u premium klasi.

S koeficijentom otpora zraka Cx = 0,23, postignuta je najbolja vrijednost za serijski model s motorom SUS u historiji Audija, a moderni benzinski i dizelski motori, te MHEV i PHEV pogonske verzije, osigurale su visoku efikasnost i odlične performanse.

U kombinaciji sa sofisticiranim tehničkim rješenjima sistema ovjesa, A6 Sedan pruža vrhunsku udobnost, bilo u svakodnevnoj vožnji ili u vožnji na dugim relacijama.

U ponudi je podesivi zračni ovjes i mogućnost zakretanja stražnjih točkova, pa je udobnost još bolja, a upravljanje agilnije.

Dizajn ovog modela je, prije svega, elegantan, tipičan za Audi, s glatkim, blago zaobljenim linijama, istaknutom prednjom Singleframe rešetkom sa četiri prstena, te zračnim usisnicima sprijeda. Prednji spojler, integrisan u branik, smanjuje silu uzgona na prednjoj osovini, a zajedno s aerodinamičkim panelima s donje strane podvozja, osigurava kontrolisan protok zraka ispod.

Stražnji dio je blago izdužen i podignut, a stražnja svjetla i njihova grafička rješenja, daju posebnu eleganciju, stvarajući notchback formu, što također doprinosi aerodinamici, koju upotpunjava široki difuzor u dnu stražnjeg branika.

S opcionim zračnim ovjesom, A6 Sedan je istovremeno i sportski automobil i udobna drumska krstarica. Osim što omogućuje regulaciju visine i apsorpcije neravnina, ovaj sistem zračnog ovjesa nudi i dodatnu aerodinamičku prednost, jer se karoserija može spustiti za 10 ili 20 mm (u odnosu na konvencionalni sistem ovjesa).

Spomenuta mogućnost upravljanja sva četiri točka poboljšava manevarske sposobnosti i reakcije pri većim brzinama.

Pri malim brzinama, upravljanje na sva četiri točka zakreće stražnje točkove za 5°, u suprotnom smjeru od prednjih točkova, poboljšavajući upravljivost u gradskoj vožnji i oštrim krivinama. Pri srednjim i većim brzinama, stražnji točkovi se zakreću u istom smjeru kao i prednji, što rezultira stabilnijim i preciznijim upravljanjem.

Glavne uloge među pogonskim sistemima imaju sistemi MHEV plus, odnosno sistemi u kojim motoru SUS pomaže elektromotor (48 V) snage 18 kW, s maksimalnih 230 Nm obrtnog momenta. Takav sistem je dostupan uz motor 2.0 TDI, s 204 KS i 3.0 TFSI s 367 KS.

Novi A6 Sedan će se proizvoditi u Neckarsulmu i prodavati širom svijeta. Knjige narudžbi će biti otvorene od polovine ovog mjeseca, a isporuke kupcima će započeti naljeto.

Cijena osnovnog modela (u Njemačkoj), s motorom 2.0 TFSI sa 204 KS, iznosi 55.500 eura.

Cijene svih automobila Audi pogledajte klikom ovdje.

---

• 2.0 TDI, 3.0 TFSI, A6, A6 Sedan, Audi, Audi A5, Audi A6, Audi A6 Avant, Audi A6 Sedan, Audi Hybrid, Audi MHEV, Audi Mild Hybrid, Audi PHEV, Audi Plug-In Hybrid, Benzin, Dizel, Hybrid, MHEV, Mild Hybrid, Neckarsulm, PHEV, Plug-in Hybrid, PPC, Prodaja, proizvodnja, TDI, TFSI, Volkswagen Group, VW Group