BYD u pregovorima o prodaji “karbonskih kredita” evropskim proizvođačima automobila

feb 11, 2025 Adnan Huseinagić Autobiznis, e-ProAuto, Novosti, Vijesti 0

---

KINESKI BYD “SPAŠAVA” EVROPSKE PROIZVOĐAČE

Nije nepoznato da je za ovu godinu EU pooštrila kaznenu politiku za proizvođače koji prekorače ciljeve o flotnoj emisiji CO2. Tako će proizvođači koji ne ispune ciljeve biti prinuđeni da plate visoke kazne od 95 eura po gramu viška po kilometru, pomnoženom s brojem prodatih vozila.

Naime, svaki proizvođač automobila ima svoj cilj emisije CO2, koji je izračunat na osnovu prosječne mase svog voznog parka.

Da bi se izbjeglo plaćanje “penala”, dozvoljeno je da kompanije s nižom prodajom električnih automobila mogu udružiti svoje emisije s proizvođačima električnih vozila, kupujući od njih takozvane “karbonske kredite” za emisiju štetnih gasova, da bi snizili svoje ukupne prosjeke i uštedjeli, u pojedinim slučajevima, stotine miliona eura na kaznama.

Da podsjetimo, krajem protekle godine, pojedine zemlje, članice EU, već su tražile ublažavanje zacrtanih ciljeva o emisiji CO2.

Već ranije je najavljeno da bi se Stellantis, Toyota, Ford, Mazda i Subaru mogli “udružiti” s Teslom, dok bi se na sličan način udružili Mercedes-Benz, Polestar, Volvo i Smart, s istim ciljem umanjenja “penala”.

U tom kontekstu, BMW Group, Volkswagen Group i Renault Group ostali su, kao veliki evropski proizvođači automobila, koji još nisu dio nekog “udruženja” za smanjenje flotnih emisija CO2.

Kineski gigant BYD je u pregovorima o formiranju grupe s evropskim proizvođačima automobila o prodaji “karbonskih kredita” u tekućoj godini, iako za sad nije objavljeno, koji proizvođači vrše pregovore.

“U pregovorima smo, a pregovori su već u poodmakloj fazi”, tajanstveno je najavio Alfredo Altavilla, specijalni savjetnik BYD-a za Evropu, prenosi “Automotive News Europe”.

Proizvođači automobila su dužni obavijestiti Evropsku Komisiju o sporazumima o udruživanju za 2025, a zvanični Brisel može zatražiti dodatne informacije o sporazumima, ali ne i procijeniti njihove komercijalne uslove.

Učesnici “udruženja” ne smiju međusobno dijeliti podatke, ili razmjenjivati informacije, osim o prosječnim specifičnim emisijama CO2, specifičnim ciljevima emisija i ukupnom broju novoregistrovanih vozila.

Ciljevi EU za emisiju CO2 za ovu godinu su oko 15% niži od nivoa za 2021. godinu, a analitičari predviđaju da će proizvođači automobila morati prodati minimalno 20% električnih vozila više, nego u protekloj godini.

Naravno, obračuni će biti sprovedeni nakon što budu poznati prodajni rezulatati u ovoj godini, a podsjetimo, za 2020. godinu, proizvođači automobila su platili kazne u visini od oko 510 miliona eura.

---

• Alfredo Altavilla, BEV, BMW Group, BYD, BYD Auto, CO2, E-mobilnost, eK, ekologija, Električni automobil, Električno vozilo, Elektrifikacija, Elektromobilnost, EV, Evropa, Evropska komisija, Karbonski kredit, Kazna, Prodaja, Prodaja novih vozila, Prodaja vozila, Registracije, Renault Group, Tržište, Tržište automobila, Tržište novih automobila, Volkswagen Group, VW Group