Osvježeno 19 Aprila, 2024 12:20 PM
jan 16, 2021 Adnan Huseinagić Novosti, Vijesti 0
Pratite nas i podijelite vijest: |
Nakon što smo nedavno predstavili raritetni Fiat 128 Abarth iz 1977. godine, donosimo još jednu poslasticu za ljubitelje ovog modela, popularnog i na našim prostorima, jer se od 1980. godine licencno proizvodio u Kragujevcu kao Zastava 128.
U pitanju je test Fiata 128 koji su 1977. godine, nedugo prije dolaska nasljednika Fiat Ritma, izveli novinari njemačkog ZDF-a. Iz današnje perspektive, pogotovo činjenice da je Zastava 128 bila popularna na našim cestama, zanimljivo je pogledati ovaj test, zaključke novinara, poređenje s rivalima…
Na početku testa novinar Rainer Günzler iznosi zanimljiv podatak: Tokom prethodne 1976. godine je Fiat 128 samo u tadašnjoj Zapadnoj Njemačkoj prodat u čak 27.218 primjeraka, iako se radilo o zastarjelom modelu koji je već osmu godinu bio na tržištu u društvu novijih rivala!
Testu je podvrgnut Fiat 128 CL, posljednja evolucija modela (treća serija) koju ćemo s istom oznakom (CL) upoznati i sa znakom Zastave. To je značilo da je 1976. godine Fiat 128 dobio plastične odbojnike, modificirana stražnja svjetla, potpuno novi kokpit s armaturnom pločom i kolom upravljača, bolju antikorozivnu zaštitu…
Za pogon testiranog Fiata 128 bio je zadužen motor kojeg smo spominjali u tekstu o Abarth verziji: Benzinac zapremine 1.290 kubnih centimetara i snage 60 “konja” pri 6.000 obr/min. Testni vozač je rekao da se motor rado obrće, sportski brunda, ali se to plaća nešto višim nivoom buke od 76 dB(A).
Sudeći po snimku, Nijemci su vožnjom do krajnjih granica Fiatu 128 “uzeli dušu” . Ovjes je ocijenjen “malo nervoznim”, ali “robustnim” zbog čega dobro “upija” neravnine i vibracije. Upravljač? Mogao bi biti precizniji…
Iz današnje perspektive groteskno zvuči izmjereni kočni put od 52,8 metara potrebnih za zaustavljanje pri brzini 100 km/h. Ubrzanje 0-100 km/h je Fiat 128 CL 1300 izvodio za 15,5 sekundi po čemu je bio bolji od konkurenata.
Posebno zanimljivo je to da su 1977. godine u Njemačkoj kao konkurente Fiata 128 vidjeli VW Golfa 1.1, Renaulta 5 LS i Austin Allegra, iako je VW upravo predstavio slično koncipiranu malu limuzinu Derby. Podsjetimo, kada je na jugoslovensko tržište stigla “domaća” Zastava 128, bila je otprilike dvostruko jeftinija od najjeftinijeg VW Golfa iz Sarajeva.
Ljubitelje ekologije šokiraće izmjerene vrijednosti potrošnje limuzine koja je teška svega 825 kilograma. Pri brzini 120 km/h na autoputu Fiat 128 je tražio 9,2 litara na 100 kilometara, na magistralnoj cesti 9,5 litara, a u gradu između 10 i 11,5 litara. Ako je nekome čudno zašto je izmjerena viša potrošnja na magistralnoj cesti nego na autoputu, treba pogledati snimak agresivne vožnje na testu.
Rainer Günzler je pohvalio bezvremenski dizajn Fiata 128, pristojan prtljažnik, mali prečnik okretanja vozila (10,3 metra), dobru reakciju na snažan bočni vjetar. Na simuliranom testu paljenja na minus 15 stepeni Celzijusa, Fiat 128 je “kresnuo iz prve”, dok je grijanje brzo utoplilo kabinu.
Pratite nas i podijelite vijest: |
Sve su svemu, Fiat 128 CL 1300 ocijenjen je već pomalo zastarjelim automobilom koji je, međutim, opravdao cijenu od 10.020 tadašnjih zapadnonjemačkih maraka.
Ponudu Fiata u BiH pogledajte ovdje.
apr 19, 2024 0
apr 19, 2024 0
apr 19, 2024 0
apr 19, 2024 0
apr 18, 2024 0
apr 18, 2024 0
apr 18, 2024 0
apr 17, 2024 0