Osvježeno 7 Februara, 2025 10:30 AM
mar 22, 2023 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0
Ime je dobro poznato, ali je koncept potpuno drugačiji. Upravo predstavljeni Ford Explorer EV, koji će u salone stići najesen, nema ništa zajedničko sa svojim američkim imenjakom, već predstavlja ulazak marke na evropsko tržište električnih crossovera. Dužinom od 4,45 metara, za više od pola metra je kraći od velikog Explorera, proslavljenog kod američke policije, a u Evropi popularnog plug-in hybrida.
Pri prelasku na elektromobilnost, Ford je posegnuo u regal Volkswagena i preuzeo MEB platformu firme iz Wolfsburga. Podsjetimo, Ford i VW aktivno sarađuju od 2019. godine i imaju mnogo zajedničkih projekata. Uprkos tome, prema Christianu Weingärtneru, voditelju marketinga u tvornici Ford u Kölnu – “Explorer je pravi Ford koji nastavlja hod svog velikog američkog brata, izvana i iznutra se značajno razlikuje od proizvoda Volkswagena.”
Ono što je jasno: Explorer EV je za Forda, ono što je ID.4 za Volkswagena. Oba modela imaju jednak međuosovinski razmak (2,77 metara), ali je Explorer kraći 13 cm (4,45 metara), širi 2 cm (1,87 metara), niži 4 cm (1,60 metara). Zapremina prtljažnika Fordovog električnog SUV-a je 450 litara, ako se preklope nasloni stražnjih sjedišta – nešto više od 1.400 litara.
Što se tiče dizajna, Explorer EV je baziran na SUV elementima tipičnim za marku, citirajući detalje američkog modela. Novi Explorer EV trebao bi, jezgrovitim marketinškim jezikom, stvoriti “novu vrstu avanturističkog osjećaja”. Kokpit je moguće prilagoditi zahvaljujući sistemu povezivanja Sync Move, a iza 14,6-inčnog ekrana osjetljivog na dodir, koji se može namjestiti za više od 30 stepeni, nalazi se prostor za odlaganje, takozvani “My Private Locker”.
U unutrašnjosti su konstruktori ugradili grijana prednja sjedišta s integrisanim naslonima za glavu i funkcijom masaže, koja su standardna oprema čak i u osnovnoj izvedbi. Osoba za upravljačem može birati između pet postavki vožnje: Normal, Sport, Eco, Individual i Traction. Tehnički podaci će biti zvanično objavljeni neposredno prije početka prodaje, a Ford je samo precizirao da će se baterija moći napuniti 10-80% u 25 minuta.
Bolje upućeni govore kako će Explorer biti dostupan u tri motorne verzije: Osnovni model s jednim elektromotorom i pogonom na stražnje točkove snage 125 kW (170 KS), jednako koncipirana jača verzija snage 210 kW (286 KS) i top izvedba s dva elektromotora i pogonom 4×4. Vrhunska verzija raspolaže s 250 kW (340 KS), do 100 km/h ubrzava za 6 sekundi. Navodno je maksimalna brzina za sve verzije ograničena na 180 km/h.
Kada najesen dođe na tržište, Explorer će koštati “manje od 45.000 eura, a kupci za tu cijenu neće dobiti očerupanu kokoš”, tvrdi Christian Weingärtner. Uz osnovnu, u planu je i premium verzija, a prvi modeli bi kupcima trebali biti isporučeni do kraja godine. Dok se Ford polako oprašta od Fieste i Focusa, novi električni modeli trebali bi preuzeti ulogu masovnih modela.
Prema Weingärtneru, platforme za sljedeće električne modele biće razvijene u SAD-u, nakon Explorera slijedi električna Puma (2024), kao najmanji model marke, i još jedan EV proizveden u Kölnu. Još nije odlučeno hoće li sljedeća generacija Kuge biti predstavljena kao električni SUV. Ford ulaže oko dvije milijarde dolara u pretvaranje tvornice u Kölnu u “EV centar”, koji bi 2026. trebao osigurati godišnju prodaju više od 600.000 električnih primjeraka u Evropi. (jm)
Cijene automobila Ford pogledajte ovdje.
feb 07, 2025 0
feb 06, 2025 0
feb 06, 2025 0
feb 06, 2025 0
jan 27, 2025 0
jan 24, 2025 0
jan 13, 2025 0
jan 09, 2025 0