ProAuto Lamborghini Urus SE: Premijera na sajmu u Pekingu [Galerija i Video]

Lamborghini Urus SE: Premijera na sajmu u Pekingu [Galerija i Video]

apr 25, 2024 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0

Mazda CX-5, Mazda, CX-5, AC Betanija, Prodaja, Prodajna akcija

PLUG-IN HIBRID POSTAO NAJJAČA I NAJBRŽA VERZIJA MODELA

Lamborghini je za Salon automobila u Pekingu pripremio Urus s indeksom SE, najavljen kao “prvi plug-in hibridni super-SUV”.

Da podsjetimo, proteklog ljeta Lamborghini je rasprodao sve modele Urusa V8, te najavio da će novi kupci morati sačekati njegovu hibridnu izvedbu. Naravno, razvoj plug-in hibridnog Urusa je već bio u toku, pa su špijunski fotografi u više navrata imali priliku snimiti hibridnog Urusa, prvo s kamuflažnim folijama, a u januaru ove godine s neobičnom kamuflažom, što je bio jasan znak da se radi o pretproizvodnom prototipu.

Brutalni “terenac” dobio je izmijenjen izgled i nove medijske tehničke sisteme u kabini, ali glavna razlika je hibridna instalacija snage 800 “konja”, čime je Urus SE postao najsnažnija i najbrža verzija u historiji modela. Hibridni sistem čine četverolitarski kompresorski V8 (4.0 V8 twin-turbo) i električni motor ugrađen u 8-stepeni mjenjač.

Benzinac razvija 620 KS i 800 Nm, e-motor dodaje 141 kW (192 KS) i 483 Nm, da bi nakon “kalibracije” dva agregata ukupna snaga dostigla 800 KS i 950 Nm dostupna u širokom rasponu od 1.750 do 5.750 obr/min. Novi hibrid će dostići 100 km/h za 3,4 sekunde, ubrzati do 200 km/h za 11,2 sekunde, dok je, prema proizvođaču, maksimalna brzina 312 km/h (rekord u segmentu). S takvom snagom i performansama, Urus SE je najjači Urus do sad i najbrži proizvodni automobil u segmentu, koji postavlja novo mjerilo u kategoriji Super-SUV. Baterija kapaciteta 25,9 kWh, smještena ispod poda prtljažnika, omogućava Urusu da na električni pogon pređe do 60 kilometara, uz maksimlanu brzinu do 135 km/h.

U skladu s hibridnom prirodom pogonskog sistema, sistem pogona na sve točkove je revidiran i sad se zasniva na novom elektrohidrauličnom kvačilu, koji varijabilno i kontinuirano raspoređuje obrtni moment između prednje i stražnje osovine. Osim toga, super-SUV ima samoblokirajući diferencijal na stražnjoj osovini. Elektronika za vožnju Lamborghinija Urus SE ima šest unaprijed podešenih programa za različite uslove – Strada (cesta), Sport i Corsa (trkaća staza) za korištenje na asfaltnim površinama, Neve (snijeg), Sabbia (pijesak) i Terra (zemlja) za neasfaltirane površine.

Kada se ovome dodaju četiri načina interakcije između hibridnog sistema (EV Drive -vožnja na struju, Hybrid – automatska interakcija oba motora, Recharge – režim punjenja baterije, Performance – najsportskiji režim), vozač Urusa ima 10-ak unaprijed podešenih voznih programa. To nije sve: klirens SUV-a može se spustiti za 15 milimetara ili povisiti za 75 milimetara. Sila potiska na stražnjoj osovini povećana je za 35% u poređenju s benzinskom verzijom Urus S, dok je otpor zraka smanjen za 15%.

Eksterijer crossovera je redizajniran u stilu superautomobila Revuelto, pa je Urus SE dobio novi prednji poklopac, redizajnirane branike, poboljšani difuzor i modernija prednja svjetla s drugačijom grafikom. Unutrašnjost ima novi centralni ekran čija je dijagonala narasla na 12,3 inča i nove završne materijale (ukupno 47 osnovnih kombinacija boja), dok je medijski sistem “naučio” prikazivati podatke o radu komponenti pogonskih sistema.

U opcijama su felge prečnika od 21 do 23 inča, s gumama Pirelli P Zero za ljeto i Scorpion Winter 2 za zimu.

Iako cijena Urusa SE još uvijek nije objavljena, iz Lamborghinija su potvrdili da je u pripremi nova generacija Urusa, koja će imati samo električni pogon, a koja bi trebala biti predstavljena 2029. godine.