ProAuto Land Rover Defender Octa First Edition sa 635 KS i u Bosni i Hercegovini [Galerija i Video]

Land Rover Defender Octa First Edition sa 635 KS i u Bosni i Hercegovini [Galerija i Video]

maj 16, 2025 Adnan Huseinagić Bh aktuelnosti, e-ProAuto, Predstavljamo, Vijesti 0

Suzuki Jimny, AC Betanija, Prodaja, Prodajna akcija, Suzuki, Jimny

NAJLUĐI DEFENDER SVIH VREMENA

Ove sedmice smo u prodajnom salonu Jaguar Land Rovera u Sarajevu, kod ovlaštenog uvoznika automobila ovog proizvođača – AC Betanija, pronašli pravi dragulj – Land Rover Defender Octa First Edition.

Smatraju ga “najluđim” Defenderom do sad, mada na prvi pogled ne izgleda puno drugačije od uobičajenog, dvolitarskog, dizelskog…

A zbog čega je “najluđi”?

Najluđi je zbog toga što je takozvani “all-in-one” i što je u jednom pakovanju ponuđen putnički automobil koji ima ekstremne dinamičke karakteristike i koji ima ekstremne terenske sposobnosti.

Land Rover Defender je kroz historiju uvijek bio jedan od rijetkih iskonskih terenskih automobila, čije se postojanje oduvijek vezalo za najnepristupačnije krajeve i njegovu sposobnost savladavanja ekstremnih bespuća i praktično ga je bilo nemoguće povezati s nečim što bismo okarakterisali kao beskompromisnog trkača. U Land Roveru zbog toga tvrde da je ovo njihov najambiciozniji projekt otkako je kompanija osnovana, dakle u proteklih 77 godina.

Ono što je najintrigantnije, krije se ispod prednjeg poklopca i očigledan je dokaz nerskidive veze s BMW-om još od 1994. godine (1994-2000). Ispod je motor V8 s dva turbopunjača koji je pri 6.000 obr/min u stanju dati čak 635 KS! Dakle, bez ikakvog kompromisa kad su u pitanju dinamičke performanse, budući da se identičan motor nalazi u BMW-u M5 (F90) Competition 4.4 V8 xDrive Steptronic.

E sad zamislite… Kakva kombinacija! Land Rover Defender i BMW M5?! Da, upravo tako i baš zbog toga odgovorni u Land Roveru tvrde da da je ovo najambiciozniji projekt kojeg je kompanija realizovala od 1948. godine.

Zbog toga Octa od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 4 sekunde – Octa koja prazna ima masu od dvije i po tone, i koja ima klirens epskih 323 milimetra (uobičajeni Defender 291 mm), i koja ima ukupnu visinu od gotovo dva metra! Ovakva Octa je u stanju pojuriti do 250 km/h. Mogla bi i više, ali su je ipak softverski ograničili, jer se ipak radi od tereneskom automobilu vanserijskih gabarita. Takvi automobili danas jednostavno ne postoje i zbog toga je jedinstvena (i nepomišljajte na bilo koju serijsku varijantu G-Klase AMG).

Valja spomenuti i to da je Land Rover Octa Mild Hybrid, pa moćnom benzincu u pomoć priskače električni motor snažan 27 KS, koji djelimično smanjuje potrošnju benzina pri pokretanju, a paralelno tome i emisiju CO2.

Octa je vizuelno drugačija od uobičajenog Defendera 110. Uz vidno proširene lukove blatobrana, puno veći su i točkovi. Tako Octa izgleda kud-i-kamo mišićavije, a uz ogromne točkove, kud-i-kamo intrigantnije. Ujedno, ovo je Defender kojem je Land Rover ugradio najveće točkove u historiji kompanije, ali i najveće kočnice u historiji kompanije (diskovi 400 mm).

Oni koji se opredijele za serijsku (cestovnu) izvedbu okolini će se pohvaliti ogromnim 22-inčnim kovanim aluminijskim felgama i Michelinovim gumama za sva godišnja doba. Oni koji bi ovakvu Octu vozili van ceste, izabraće 20-inčne točkove s troslojnim gumama Goodyear Wrangler puno višeg profila, gdje konačno vanjski prečnik gume iznosi čak 33 inča. S tim gumama, maksimalna brzina je ograničena na 160 km/h.

Na Octi je proširen i trag točkova za 68 mm, ali i ukupna visina za 28 mm, u odnosu na uobičajenog Defendera 110, što je jedinstveno u ponudi ovakvih modela, jer proizvođači s “bildanjem” performansi obično snižavaju cijelu konstrukciju.

Zbog svega ovaj posebni Defender uz potpuno prerađen ovjes može prelaziti vodenu prepreku dubine jedan metar (do sad 90 cm), ima maksimalni odlazni ugao od 40 stepeni, a prilazni 43 stepena.

Na Octi je i najnapredniji potpuno nezavisni ovjes 6D Dynamics, što znači da su svi amortizeri poluaktivni, da su “umreženi” sistemom hidrauličkih cijevi koje prilagođavaju rad svakog amortizera ponaosob, ali i svih zajedno.

Octa je ponuđena i u specijalnoj seriji “First Edition”, a krase je umeci od kovanog karbona, prema čemu je prepoznatljiva. First Edition je iznutra pravi prostrani Defender, ali sa segmentima koji joj daju istinsku draž jedinstvenih primjeraka. Prednja sjedišta su školjkasta, a na njihovim stražnjim dijelovima su također elementi od kovanog karbona. U sjedištima su ujedno smješteni i zvučnici koji putnicima preko stvarnih direktnih vibracija prenose muzičke talase.

Octa je inspirisana dijamantom oktaedarskog oblika, podjednako lijepim i naravno najtvrđim mineralom na Zemlji, što je u potpunom skladu s tradicijom naziva Defender.

Nije jeftina, pa smo pored nje našli i istaknutu cijenu od 488.000 KM, što dovoljno govori o tome kome je namijenjena.

Land Rover Defender Octa (First Edition) je jedinstven i prema tome što ovaj brend i model pod ovim imenom ima historiju kakvom se ne može pohvaliti ni jedan brend na svijetu, što će ga činitri jedinstvenim i raritetnim. Moderni Defender jeste automobil novog doba, ali prema tehničkim karakteristikama i sposobnostima ne razlikuje se od legendarnog Defendera koji je slavu brenda pronio kroz doslovno sve krajeve planete i stigao i do najnegostoljubijih podneblja na koje je bilo teoretske šanse da stigne. U tome i jeste čar imena koje bez ikakve sumnje nema pravu konkurenciju.