Na startnu liniju u trci ubrzanja na 402 metra stali su Hyundai Ioniq 5 N i Audi RS7 Performance – Zanimljiv rezultat [Video]

sep 06, 2024 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novosti, Vijesti 0

---

ELEKTRIČNI CROSSOVER PROTIV ELEGANTNE SUPERLIMUZINE

Dok Hyundaija Ioniqa 5 N pokreće električni motor, Audija RS7 Performance pokreće blagi hibrid s benzinskim motorom V8. Različitih su klasa, ali imaju sličnu snagu. Oba imaju i sisteme pogona na sva četiri točka. Oba automobila prešla su granicu od četvrtinu milje za samo 11,3 sekunde, ali ipak jedan od njih dvojice proglašen je pobjednikom, uprkos tome što je bio opremljen gumama za automobile nižih performansi.

Pratite nas i podijelite vijest:

U proteklih godinu dana, električni Hyundai Ioniq 5 N uzdrmao je tržište električnih automobila, ali i promijenio percepciju onoga šta sve električni automobil može postići. Također, dokazao se i kao značajan konkurent prema nekim mnogo skupljim i egzotičnim sportskim automobilima.

Za svoje najnovije uporedno testiranje s Ioniqom 5 N, CarWow je odlučio da ga postavi na startnu liniju trke ubrzanja na 402 metra s Audijem RS7 Performance. S obzirom na to da je Hyundai električni crossover, a RS7 elegantna superlimuzina, njih dvojica nisu direktni rivali, ali su slični u pogledu veličine, mase i snage.

Prethodnih godina nije se moglo ni naslutiti da bi se u trkama ubrzanja mogli suprotstaviti Hyundaijevi modeli sa snažnim Audijevim RS modelima. Ipak, vremenom se očigledno sve mijenja. Došlo je vrijeme da se uporedi vožnja Audija RS7 Performance sa 4-litarskim twin-turbo V8 blagim hibridom koji isporučuje 630 KS i 850 Nm obrtnog momenta s električnim Hyundaijem Ioniqom 5 N koji isporučuje 650 KS i 770 Nm s omogućenim načinom vožnje Boost. Oba automobila imaju pogon na sva četiri točka. I da, Audi je duplo skuplji od Hyundaija.

U prvoj trci, vozač Hyundaija je loše krenuo, a Mat Watson u Audiju je na startu uspio osigurati malu prednost. Ioniq 5 N je uspio smanjiti zaostatak, ali ipak nije uspio prestići RS7 prije prelaska ciljne linije na jednoj četvrtini milje.

Druga trka bila je mnogo približnija, jer su obojica podjednako krenuli sa startne linije. Ovaj put, Hyundai je krenuo dinamičnije i odnio pobjedu.

Pratite nas i podijelite vijest:

Treća i posljednja trka također je bila nevjerovatno podjednaka, ali je opet korejski EV odnio pobjedu. Doduše, obojica su prešli ciljnu liniju za 11,3 sekunde, ali ipak Hyundai je bio u prednosti. Ovaj rezultat je još impresivniji kada se uzme u obzir to što je testirani Ioniq 5 N bio opremljen gumama Pirelli P Zero koje nisu tako “ljepljive” poput guma Continental SportContact 7 koje su se nalazile na RS7 Performance.

Ovdje možete pogledati cijene automobila Hyundai i Audi.

---

• Audi, Audi Hybrid, Audi MHEV, Audi Mild Hybrid, Audi RS, Audi RS7, Audi RS7 Performance, Audi Sport, BEV, Continental, Continental SportContact 7, E-mobilnost, Električno vozilo, Elektrifikacija, Elektromobilnost, EV, Hybrid, Hyundai, Hyundai Ioniq, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 5 N, Hyundai Motor, Hyundai Motor Company, Hyundai Motor Group, Hyundai N, Ioniq, Ioniq 5, Ioniq 5 N, MHEV, Mild Hybrid, Pirelli, Pirelli P Zero, RS7, RS7 Performance, Trka, Trka ubrzanja, Volkswagen Group, VW Group