ProAuto NUR Trans iz Dervente prvi vlasnik u BiH najjačeg kamiona na svijetu Volvo FH16 Aero 780 [Galerija i Video]

NUR Trans iz Dervente prvi vlasnik u BiH najjačeg kamiona na svijetu Volvo FH16 Aero 780 [Galerija i Video]

feb 28, 2025 Adnan Huseinagić Bh aktuelnosti, Kamioni, Komercijalni, Predstavljamo, Vijesti 0

Velika Hyundai akcija, Prodajna akcija, Popust, Hyundai Auto BH, Hyundai, Hyundai Tucson, Novi Tucson, Ušteda

KAMION PRED KOJIM NE POSTOJE NEPREMOSTIVE TRANSPORTNE MISIJE

Volvo FH16 sa 780 KS i s posebnom aerodinamičkom kabinom Aero nije samo stvar prestiža u drumskom transportu. Volvo FH16 780 je garant da će i najsloženije transportne misije biti završene na vrijeme i s potpunim uspjehom. S tom namjerom je i nastao – da ne poklekne ni pred najtežim transportnim izazovima.

Volvova kamionska linija FH predstavljena je prije više od trideset godina. Tada niko nije ni slutio kakav će globalni uspjeh postići, s koliko titula će se okititi, do koliko će kupaca stići i koliko će miliona tona tereta prevesti. Transportni posao je jedan od najzahtjevnijih. Od njega zavisi dobar dio globalne logistike, pa nije čudno zbog čega kamionske korporacije konstantno unapređuju svoje proizvode.

Kada se pojavio, Volvo FH je bio najepohalniji kamion svog vremena – lider u inovacijama ne samo u području sigurnosti, nego i u oblasti zaštite vozača. Nema sumnje u to da je Volvo FH temeljito promijenio kompletan svijet drumskog transporta. Godinama su se redala unapređenja, a po njima i nagrade – unaprijeđeno je sve što je moglo biti unaprijeđeno, a nagrađeno sve što je moglo biti nagrađeno.

Uz sve, valja podsjetiti i na to da je 2019. godine stigao Volvov sistem za uštedu goriva I-Save, koji je u cijelom paketu omogućavao nižu potrošnju za više od 10%. Nešto ranije predstavljen je I-See – inteligentni digitalni sistem koji prati rutu i u potpunosti prilagođava performanse motora i šasije putnoj dionici koja je ispred kamiona, a nešto kasnije paket novih unapređenja koji je doveo do novih 7% ušteda. Zbog toga i ne čude izjave pojedinih vlasnika transportnih kompanija koji beskompromisno tvrde da im je serija kamiona Volvo FH I-Save potpuno preporodila poslovanje i da u odnosu na modele prije ovih sistema, ostvaruju uštede u potrošnji od 4 do 5 litara goriva na 100 pređenih kilometara.

Paralelno tome razvijane su i sve druge varijante, ali je pažnja cijele neformalne transportne zajednice dobrim dijelom uvijek bila usmjerena na one najsnažnije modele – oni su oduvijek predstavljali prestiž i moć transportnih kompanija koje su ih imali u svojim voznim parkovima.

Tako je Volvo Trucks prije godinu dana okončao razvoj novog svjetskog šampiona, vratio prestižnu krunu u Geteborg i ponovo predstavio najsnažniji serijski kamion na svijetu – Volvo FH16 780. Odmah nakon premijere izazvao je ogromnu pažnju javnosti koja svoje poslovanje zasniva na drumskom transportu robe svih vrsta ili na svim vrstama specijalnih transporta i specijalnih građevinskih kamiona.

Jasno je da su potrebe za ovakim kamionima puno manje nego potrebe za kamionima svakodnevnih namjena, ali postoje. Postoje čak i u Bosni i Hercegovini, pa smo do sad u nekoliko navrata zabilježili interes i kupovinu nekoliko primjeraka modela prethodnog “svjetskog šampiona” – Volva FH16 750.

Danas već svjedočimo isporuci prvog najsnažnijeg kamiona na svijetu kupcu u Bosni i Hercegovini, i njegovim prvim transportnim zadacima.

A kupac u BiH nije nepoznat – NUR Trans je vjerovatno najstarija aktivna transportna kompanija u BiH koja kontinuitet transporta robe nije prekidala od početka. Osnovana 1988. godine u Derventi, samo je bila logičan nastavak više transportnih aktivnosti kompanije Tadić Transport čije konačno ozvaničenje pod ovim imenom u Italiji vežemo za 1994. godinu. Po zanimanju profesionalni vozač, u Italiju se uputio 1971. godine, a samo mu je nekoliko godina trebalo da u sasvim drugačijem društvenom uređenju osnuje vlastitu transportnu kompaniju koja se oslanjala na 12 kamiona. Tadić je bogato stečeno iskustvo samo deceniju kasnije jednostavno prenio u rodno mjesto i na sličan način nastavio već razrađeni posao.

Današnji nasljednici kompanije – braća Uroš i Radoš Tadić, kažu da u načinu poslovanja nekad i sad i nema velike razlike. Svaki dan žive, kako vole reći, pod punim gasom – i privatno i poslovno. Broj voznih jedinica ne smanjuju, razvijaju i održavaju zdrave poslovne odnose, izuzetno cijene poslovne partnere, a veliki dio zasluga pripisuju onome od čega zapravo žive – od kamiona Volvo.

NUR Trans je prve kamione Volvo kupio tačno prije 30 godina. Kroz kapiju ovog preduzeća je u jednom danu prošlo 16 novih voznih jedinica i do danas se običaj obnove voznog parka kamionima istog brenda uglavnom održavao u kontinuitetu.

Svih 16 novajlija FH420 svoj radni vijek je nakon nekoliko godina nastavilo u drugim transportnim kompanijama s manje zahtjevnim operacijama, a NUR Trans je, kao i obično, postojeće korištene kamione zamjenjivao novim.

Uroš Tadić, stariji brat kaže da su nekad kamioni njihovu kompaniju napuštali nakon 500.000 ili nakon 600.000 pređenih kilometara. “Današnje vrijeme nosi i nove izazove. Kamioni su potpuno drugačiji nego što su bili nekad. Pored toga što su udobniji i ergonomičniji, servisni intervali su puno precizniji, ovlašteni servisi puno verziraniji, a motori i druge ključne komponente puno pouzdanije. Pored svega, ekonomičnost im je poboljšana za barem 50%, pa ih danas u pogonu držimo i do milion kilometara, a godišnje poneki prelaze i po 160.000 kilometara, uglavnom bez kvarova”, kaže Uroš.

Trenutni vozni park NUR Transa sastoji se od 30 voznih jedinica. Svi su tegljači, na 27 su stalno zakačene konvencionalne ceradne poluprikolice, a tri voze kiper-poluprikolice.

“Naše transportne usluge uglavnom su orijentisane na bliže evropske destinacije. Vozače upućujemo u Italiju, Francusku i u Španiju, ali prema potrebama i u druge zemlje. Ture su kraće pa je u toku godine puno obavljenih radnih zadataka. Naš najzahtjevniji posao se odnosi na odvoz otpadnog gvožđa kao sirovine i na dovoz rolni čeličnog lima u kiper-poluprikolicama. Te zadatke uvijek obavljaju najsnažniji i najpouzdaniji kamioni pa smo upravo iz tih razloga odlučili da investiramo u krunu Volvove ponude – u FH16 780”, navodi Radoš Tadić, mlađi Urošev brat.

Tako je i bilo, jer se od prije nekoliko dana u njihovom krugu kratko zadržao vrhunski i najsnažniji serijski kamion na svijetu – ponos cijele kamionske industrije. Kratko, jer je odmah upućen na prvi transportni zadatak, a iza upravljača je bio njihov iskusni vozač koji je mogao donijeti i prva iskustva i pravilno uporediti osjećaj u vožnji i uporediti karakteristike.

Uroš Tadić kaže da kupovina ovog kamiona predstavlja dio svojevrsnog visokog imidža kompanije, ali i dio stvarnih potreba, ukoliko su rokovi za isporuku kratki. Za ovaj kamion uzbrdice ne predstavljaju apsolutno nikakav problem, jer u gotovo nepromijenjenom režimu vozi i po ravnoj cesti i po najvećim dopuštenim uzbrdicama javnih cesta. Uz sve, tvrde da je potrošnja gotovo identična kao kod kamiona s uobičajenim motorima koji ostvaruju 500 ili 600 KS.

“Da je naš otac i danas živ, obojica smo sigurni da bi bio ponosan na našu posljednju investiciju u vozni park”, zajednički zaključuju na kraju braća Tadić.

Najsnažniji kamionski motor na svijetu nosi oznaku D17, što proističe iz njegove radne zapremine od 17,3 l.

To je redni 6-cilindarski motor s turbopunjenjem, koji je na tržištu dostupan u verzijama sa 600 KS i 3.000 Nm obrtnog momenta, sa 700 KS i 3.400 Nm obrtnog momenta, te s maksimalnih 780 KS i maksimalnih 3.800 Nm obrtnog momenta.

S takvim motorom kamioni Volvo FH16 i FH16 Aero mogu bez napora savladati sve uspone, te dugo voziti maksimalnom dopuštenom brzinom bez ikakve bojazni od prenaprezanja.

S ovim novim motorom Volvo Truck u ponudi ponovo ima najjači kamion serijske proizvodnje, koji će sa 780 KS, nadjačati Scanijin motor V8 sa 770 KS.

U želji da svojim kupcima ponude što snažnije i pouzdanije motore, proizvođači kamiona se nerijetko takmiče u snazi, a svaka KS viška donosi svojevrstan prestiž.

Na tom polju su švedski proizvođači kamiona već dugi niz godina u vrhu i jedni drugima preotimaju titule najjačeg.

Naime, jedino Volvo Truck i Scania trenutno nude kamione serijske proizvodnje, čiji motori imaju snagu veću od 700 KS.

Da podsjetimo, Volvo je još 2006. godine predstavio motor D16 sa 700 KS i 3.150 Nm obrtnog momenta, a titulu najjačeg je 2010. godine preuzela Scania s motorom V8, koji je razvija snagu od 730 KS, uz 3.600 Nm obrtnog momenta.

Da bi “vratio” titulu najjačeg, Volvo je 2011. godine predstavio motor sa 750 KS, na šta je Scania uzvratila sa 770 KS, a sad je Volvo ponovo nosilac titule, s prestižnih 780 KS.