Održavanje polovne Kije Sorento 2.5 CRDi (2002.-2009.)

dec 02, 2012 Adnan Huseinagić Kia, Polovni 9

---

REDOVNO PODMAZIVANJE TRANSMISIJE NAJVAŽNIJA OBAVEZA

Sorento je jedna od najpouzdanijih starih Kija na našem tržištu. Problemi se javljaju jedino na zapuštenim modelima, pa serviseri preporučuju provjeru servisne historije.

Ni jednu Kiju sa početka ovog desetljeća ne možemo smatrati dovoljno popularnom da preuzme nezahvalnu ulogu poželjnog polovnog automobila. Naravno, ni jednu osim Sorenta, koji je, kada je došao 2002. godine, nazvan korejskim ML-om. Nije bez razloga dobio takvo ime. Izgledao je nevjerovatno slično njemačkom luksuznom SUV-u, ali kupci su ga dobijali znatno jeftinije. Čak i sada možemo reći da je upravo ovaj automobil jedan od prvih koji je Kijin imidž proizvođača jeftinih i neuglednih autombila počeo mijenjati. I danas se ovi automobili nazivaju malim ML-om, a sudeći prema onome što vidimo na ulicama, lako je zaključiti da je veliki broj polovnih Sorenta, zapravo u boljem i uglednijem stanju od prve generacije Mercedesovog ML-a.

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

Naravno, ovaj automobil nije bio namijenjen samo evropskom tržištu. Zapravo, Evropa je bila njegovo “be” tržište, dok je ipak najbolje prolazio u Americi. Za Evropu su bili dostupni modeli pokretani velikim 3,5-litarskim V6 benzincem, 2,4-litarskim benzincem, ali i 2,5-litarskim motorom CRDi. Naravno, naše tržište je progutalo najviše dizelskih modela, ali na cestama možete često vidjeti i modele namijenjene američkom tržištu pokretane velikim motorom V6.

Pored kozmetičkih izmjena, Sorento je redizajnom dobio i snažniji 2,5-litarski dizelski motor. Modeli nakon redizajna su nešto skuplji u odnosu na modele prije redizajna.

Serviseri savjetuju: “Uz redovno održavanje, Sorento postaje izuzetno pouzdan automobil, čiji je eksploatacioni vijek vrlo dug. Kupci polovnih primjeraka trebaju obratiti pažnju na servisnu historiju ovog modela, te na stanje krstova kardana, reduktora i diferencijala. Na nepravilno održavanim modelima prva oštećenja se pojavljuju upravo na tim elementima.”

Prva generacija Kije Sorento udaljena je od većine tadašnjih SUV-ova zahvaljujući specifičnoj konstrukciji karakterističnoj za sposobne terence. Naime, ovaj automobil naslonjen je na potpuno nezavisnu šasiju, što je osnovna karakteristika uspješnih terenaca, također, snaga se na četiri točka prenosi robustnim sistemom pogona na četiri točka, dok su i svi ostali elementi prilagođeni korištenju u terenskim uslovima. Upravo zbog toga je i kabina konstruisana prilično opskurno i jednostavno, ali itekako funkcionalno i pouzdano. Dakle, u polovnom Sorentu rijetko se mogu primijetiti slomljene ručice, slomljeni ventilacioni otvori, dotrajale obloge na vratima ili veći tragovi eksploatacije čak i na elementima sa kojim svakodnevno vozač ima dodir.

Naravno, serviseri iz ovlaštenog servisa napomenuli su da se kupac polovnog Sorenta ipak mora upoznati sa servisnom historijom polovnog primjerka kojeg je izabrao. Naime, kao i svaki pravi terenac, i Sorento je osjetljiv i skup ukoliko se ne održava pravilno i pravovremeno. Nepravilo održavanje može se odraziti na probleme sa kardanom, na probleme sistema pogona na četiri točka, na probleme sa motorom i slično. Servisni stručnjaci zabilježili su slučajeve nepravilnog funkcionisanja brizgaljki goriva. Naime, na modelima na kojima nije pravovremeno zamijenjen filter goriva, prvo oštećenje koje se može desiti je oštećenje brizgaljki. Iako nov dio košta nešto više od 1.000 KM, serviseri su uspjeli pronaći način za reparaciju. Reparacija uz zamjenu iznosi nešto više od 600 KM, što je znatno povoljnije u odnosu na kupovinu nove i skuplje brizgaljke.

Podmazivanje i pravovremena zamjena ulja, recept su za dugovječnost pogonskog sklopa na Sorentu. Posebno upozoravamo na ravnomjerno mijenjanje ulja u reduktoru i podmazivanje krstova kardana. Zamjena tih elemenata nije jeftina. Jedan krst kardana košta oko 160 KM, a na Sorentu su ih ukupno četiri.

Pored toga, serviseri su doskočili i skupoj zamjeni ventila EGR u slučaju zaprljanja. Iako je u Sorentu izvrstan četverocilindarski motor, zabilježeni su slučajevi zaprljanja ventila EGR. Intervencija čišćenja košta oko 80 KM.

Redovne posjete servisu bitne su i zbog pravilnog funkcionisanja pogonskog sklopa.

Ispod automobila najosjetljiviji su krstovi kardana. Neredovnim podmazivanjem, krstovi kardana počinju se trošiti što na kraju zahtijeva promjenu. Investicija nije mala. Promjena jednog krsta kardana košta oko 160 KM, a s obzirom na to da Sorento ima pogon na četiri točka (što podrazumijeva i kardan koji proslijeđuje snagu na prednje točkove), na kardanima se nalaze ukupno četiri krsta.

Oštećenje diferencijala je moguće ukoliko su prednje i zadnje gume različitih dimenzija. I neravnomjerno istrošene gume izazivaju oštećenje.

To nije jedini problem koji se može ispoljiti na sistemu pogona. Sorentov osnovni pogon je na zadnjim točkovima, ali ukoliko se pojavi razlog za uključivanje pogona na prednje točkove (proklizavanje zadnjih točkova), sistem automatski prosljeđuje snagu i na prednje točkove.

Također, moguće je izabrati i način rada koji omogućava stalni pogon na četiri točka. Ovaj sistem pogona na četiri točka sasvim je efikasan, ali je i prilično osjetljiv ukoliko su gume na prednjim točkovima različitih dimenzija u odnosu na gume na zadnjim točkovima.

Zapravo, ukoliko su gume različitih dimenzija, zbog različite brzine okretanja točkova, sistem prepoznaje proklizavanje u svakom trenutku, te često aktivira pogon na četiri točka, što dovodi do preopterećenja cijelog sistema. Sistem je tako osjetljiv da se sredinom eksploatacionog vijeka guma preporučuje prebacivanje guma sa zadnjih točkova na prednje točkove, čime se izjednačava brzina trošenja guma.

Serviseri su složni u tome da je Sorento itekako pouzdan automobil. Nema zabilježenih standardnih problema, a kupac jedino treba obratiti pažnju na servisnu historiju.

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

Sorento je vjerovatno najpouzdaniji i najisplativiji Kijin polovni automobil. Za relativno nisku cijenu dobija se bogato opremljen terenac sa prilično ekonomičnim 2,5-litarski dizelskim motorom i sa izgledom koji još uvijek nije zastario. Štaviše, mali broj problema koji su karakteristični za ovaj automobil, te izvrsan ovjes, uz povoljno održavanje, čine Sorenta isplativijom i razumnijom kupovinom od kupovine određenih polovnih malih automobila.

Nepravilno održavan Sorento može biti jedan od najnepouzdanijih automobila. Kupac treba posebno provjeriti servisnu historiju i utvrditi da li su svi elementi pravovremeno mijenjani. Recimo, neredovna zamjena filtera goriva može izazvati oštećenja brizgaljki. Reparacija brizgaljki košta oko 600 KM, dok jedan nova brizgaljka košta nešto više od 1.000 KM.

---

• 2.5 CRDi, Kia, održavanje polovnog, Polovni, servis, Sorento