Održavanje polovnog Seata Leona 1.2 TSI i 1.9 TDI (2005.-2012.)

aug 07, 2013 Adnan Huseinagić Polovni, Seat 0

---

POUZDAN SA MINIMALNIM TEHNIČKIM PROBLEMIMA

Leon druge generacije je pouzdan automobil. Prilikom kupovine polovnog provjerite stanje izolacionog materijala između prostora motora i kabine, i provjerite silent blokove.

Dolaskom treće generacija Seata Leona, popularna druga generacija našla se u prvim redovima među pouzdanim i povoljnim polovnim automobilima. Popularnost ovog modela je neupitna. Teško je zamisliti bilo koga ko raspolaže sa više od 13.000 KM, a ne razmišlja upravo o Leonu.

Nije tajna da je ovaj automobil ipak namijenjen specifičnijim kupcima, ali uz krajnje jedinstven izgled koji još od početka prati popularni slogan “Auto Emocion”, dolazila je tehnika poznatog automobila koji se nekako sviđao potpuno suprotnom tipu vozača.

U kabini je sve izdržljivo i uklopljeno kao i na svakom Volkswagenu. Elementi su itekako izdržljivi, pa se nećete susretati sa slomljenim ručicama, tasterima i slično.

Leon druge generacije je kao Golf pete generacije. Sve ono što je skriveno ispod plastike i lima uobičajenog Golfa, može se naći i ispod plastike i lima “neuobičajenog” Leona. Stoga dolazimo na najvažniju pouku priče o polovnom Leonu. Troškovi održavanja ovog automobila su praktično isti kao i troškovi održavanja Golfa, osnovni problemi koji su karakteristični za određene mehaničke sklopove na Golfu preneseni su i na Leona, pa je tako i kompletna priča o polovnom Leonu praktično ispričana već kada smo u kategoriji polovni obrađivali Golfa.

Iako je 1,2-litarski TSi stigao tek prije četiri godine, za kratko vrijeme je postao jedan od najpopularnijih motora u Leonu, tako da se danas i na tržištu polovnih može izabrati između velikog broja modela pokretanih ovim motorom. Birajte modele sa pravilnom historijom servisiranja i sa što manjim brojem kilometara.

Kao što se može i pretpostaviti, odnos benzinaca i dizelaša na tržištu je prilično izjednačen, no od kada se u Leona počeo ugrađivati 1,2-litarski TSI motor, kupci su zbog niske cijene i zadovoljavajuće snage počeli masovnije kupovati upravo primjerke pogonjene ovim motorom. Nije teško vidjeti na ulici Leona sa znakom TSI na poklopcu prtljažnika, a u većini slučajeva iza ovog znaka krije se 1,2-litarski turbomotor. No, problemi koji su direktno vezani za izgled i pojedina specifična tehnička rješenja Leona druge generacije, definitivno postoje.

Jedan od rijetkih problema je curenje vode u prostor motora tokom pranja automobila ili prirodnih padavima. Problem se rješava lijepljenjem dodatne izolacijske trake na rubove plastičnog dijela ispred vjetrobranskog stakla.

Nije tajna da je Seat još na početku proizvodnje ovog automobila imao problema sa izolovanjem prostora motora. Kupci su se žalili na to da voda prodire u prostor motora kada pada kiša, pa čak i kada peru automobil. Otkriveno je da se voda zadržava ispod plastike između vjetrobranskog stakla i poklopca motora, a vremenom pronađe put do prostora motora gdje natapa izolacioni materijal između motora i kabine. Upravo zbog toga nije neobično vidjeti Leona sa oštećenim i nagriženim izolacionim materijalom između prostora motora i kabine. Seat je rješavao problem ugradnjom novog izolacionog materijala ispod plastike koja se nalazi između vjetrobranskog stakla i prostora motora, ali izgleda da tako problem nije riješen. Na koncu ispostavlja se da je najjednostavnije u sopstvenoj režiji skinuti plastiku i postaviti dodatni izolacioni materijal na rubove.

Ispod zadnjeg desnog nosača plastičnog poklopca prtljažnika nalazi se provodnik za vodu za zadnje brisače. Ukoliko pronađete vodu u prtljažniku, dodatno izolirajte provodnik.

Prilikom kupovine ovog automobila provjerite i stanje materijala koji prekriva desni blatobran u prtljažniku. Ukoliko je materijal mokar ili ima tragove vode na sebi, možete biti sigurni da ispod plastičnog nosača police curi voda iz cjevčice koja provodi vodu do uređaja za pranje zadnjeg stakla.

To je problem koji je jednostavno riješiti malo boljim izolovanjem cjevčice. U svakom slučaju, ovakvi problemi karakteristični su za starije modele i za automobile sa početka proizvodnje, dok su u većini slučajeva potpuno riješeni na modelima nakon redizajna 2009. godine.

Pored malih problema sa izolacionim materijalima, Leoni pogonjeni dizelskim motorima praktično su podjednako pouzdani i kao svi drugi Volkswagenovi automobili pogonjeni 1,9-litarskim i dvolitarski TDI motorima. Naravno, dvolitarski TDI sa početka proizvodnje i u ovom slučaju je imao je probleme sa brizgaljkama goriva, ali i u Seatu, kao i u Volkswagenu, servisni centri su potpuno besplatno mijenjali sve četiri brizgaljke.

Zanimljivo je i to da su ostali mehanički problemi rijetki, a uz redovno održavanje, Leon ostaje jedan od najpouzdanijih automobila koji je ikada izašao iz Volkswagenovih tvornica. Naravno, način vožnje i održavanja može utjecati na stanje konkretnog primjerka, ali biranjem mlađeg Leona sa manjim brojem kilometara, pa čak i sa slabijim paketom opreme, može značajno poboljšati iskustvo posjedovanja ovakvog polovnjaka.

Jedini problem koji se pojavljuje na ovjesu druge generacije Leona su istrošeni silent blokovi (seleni). Obavezno provjerite stanje, jer zamjena košta oko 250 KM.

S obzirom na to da ovakav automobil redom kupuju automobilski entuzijasti i oni koji od automobila traže malo više od prostog prevoza, realno je očekivati i pojedini problem sa ovjesom.

No, u servisu su nas uvjerili da je ovjes Leona izdržljiv podjednako kao i ovjes Golfa ili Audija A3, a prilikom kupovine polovnog najvažnije je provjeriti stanje silent blokova (selena). Naime, zabilježeno je da silent blokovi gube svoje karakteristike nakon sedamdesetak hiljada pređenih kilometara, a njihova zamjena košta oko 250 KM.

Četiri godine nakon početka proizvodnje, Leon je djelimično modifikovan. Iako je oblik ostao gotovo isti, Leon je umjesto 1,6-litarskog benzinca dobio 1,2-litarski TSI, a 1,9-litarski TDI zamijenjen je novijim i ekonomičnijim 1,6-litarskim TDI-jem.

U svakom slučaju, Leon je još mlad, ali povoljan i potpun automobil sa jedinstvenim sportskim izgledom, ali i prepoznatljivom Volkswagenovom pouzdanošću. Ispostavlja se da kupovinom mlađeg primjerka dobijate automobil koji u svakom slučaju može služiti kao i nov.

---

• ASA PSS, Leon, održavanje polovnog, Polovni, Seat, servis