ProAuto Opel Rekord 2.0 S: Pogledajte test iz 1978. godine [Video]

Opel Rekord 2.0 S: Pogledajte test iz 1978. godine [Video]

apr 24, 2021 Adnan Huseinagić Novosti, Vijesti 0

REKORD KOJI NIJE POSTAVLJAO REKORDE

Pratite nas i podijelite vijest:

U avgustu 1977. godine predstavljen je Opel Rekord E, osma generacija limuzine više srednje klase iz Rüsselheima, porodice koja je dvije decenije ranije rođena modelom Olympia Rekord. Poput prethodnika, Rekord E mogao se pohvaliti decentnim izgledom i voznim karakteristikama, u potpunoj suprotnosti sa njegovim imenom.

Rečeno je to u uvodu testa Opel Rekorda 2.0 S koji je 1978. obavila ekipa ZDF-ove emisije “Telemotor”. Rekord ne postavlja rekorde: Do 100 km/h ubrzava u 12,8 sekundi, ima skoro prosječne performanse. Međutim, njegove vrline su ekonomičnost, prostornost, pouzdanost, sigurnost, objasnili su novinari.

Na testu se našao Rekord 2.0 S, odnosno verzija sa dvolitarskim karburatorskim motorom (100 KS) koji snagu prenosi na stražnje točkove putem 4-stepenog manuelnog mjenjača. Mjenjač nije previše oduševio, iako omogućava da se u drugom stepenu prenosa pojuri do 85 km/h, a u trećoj čak do 145 km/h.

Maksimalna brzina iznosi 173 km/h, no mnogo važnija je elastičnost motora. Međuubrzanje, koje u četvrtom stepenu prenosa iznosi 13,4 sekunde, može se znatno skratiti “šaltanjem” u “treću”.

Jedan od najvećih aduta Rekorda je umjerena potrošnja, barem za standarde više srednje klase na kraju ‘70-ih. Opelova limuzina troši 7,1 litar “Supera” pri 90 km/h, odnosno 9,7 litara pri 120 km/h i 12,8 litara u gradu. Fabrički prosjek od 9,9 litara, uz rezervoar zapremine 65 litara osigurava više od 650 kilometara vozne autonomije.

Pohvaljena je dobra zvučna izolacija (pri brzini od 100 km/h unutrašnji šum iznosi 71 dBA), uz napomenu da motor postaje bučan tek pri višim obrtajima. Volan je precizan i daje dobru povratnu infomaciju, a autori testa preporučili su doplatu od oko 1.000 maraka za servo pojačivač.

Prečnik okretanja vozila od 11,2 metara je u skladu sa standardima klase kojoj pripada 4,62 metra dugi Rekord. Otpornost na bočni vjetar je bolja od prosjeka klase: Pri puhanju od 100 km/h i kretanju vozila istom brzinom automobil napušta traku širinom od 1,75 metara.

U poređenju sa prethodnikom, Rekord E dobio je novi prednji ovjes (prvi put McPherson), dok je straga dorađena kruta osovina. Rezultat je dobar kompromis između udobnosti i dobrog “ležanja” na cesti. Rekord je siguran u vožnji, u krivinama je dugo neutralan prije nego što se javi potreba za malom korekcijom – kontraupravljanjem i laganim oduzimanjem gasa.

U unutrašnjosti je dosta prostora, čak i na stražnjoj klupi kada se do kraja povuku prednja sjedišta. Instrumenti su pregledni, uz doplatu od 100 maraka dobije se praktično podešavanje vozačkog sjedišta po visini, prtljažnik ima zapreminu 480 litara…

Razlozi za kritiku: Poklopac prtljažnika može se otvoriti samo kontakt-ključem, pepeljara straga ispadala je nakon što se snažno “zalupe” stražnja vrata. Automobil bez dodataka košta 16.160 DEM, no oni koji žele servoupravljač i radio moraće dodati oko 1.500 maraka.

Pratite nas i podijelite vijest:

“Opel Rekord je dobro uravnotežen automobil koji ispunjava porodične zahtjeve. Predstavlja kompromis između udobnosti i dobrih voznih karakteristika. Odlikuje se mirnim radom, ekonomičnošću, solidnom završnom obradom i dobrom antikorozivnom zaštitom”, rečeno je u zaključku testa Opel Rekorda 2.0 S.

Ponudu Opelovih automobila sa cijenama u BiH možete pogledati ovdje.