ProAuto Predstavljen Mercedes-AMG SL: Povratak korijenima [Galerija i Video]

Predstavljen Mercedes-AMG SL: Povratak korijenima [Galerija i Video]

okt 29, 2021 Adnan Huseinagić Novi automobili, Novosti, Vijesti 0

Suzuki Jimny, AC Betanija, Prodaja, Prodajna akcija, Suzuki, Jimny

POVRATAK KORIJENIMA

Mercedes-AMG je jučer prvi put zvanično predstavio izgled modela AMG SL. Nema sumnje da je glavna novina kultnog automobila to da je ostao vrhunski sportista, ali za četvero.

Prvi Mercedes-Benz SL predstavljen je 1952. godine, kao sportski automobil 300 SL (W194), koji je nizao uspjehe na trkaćim stazama. Već u prvoj godini odnio je pobjede na 24h Le Mansa, te zauzeo prva četiri mjesta na jubilarnoj nagradi Nürburgringa (Nürburgring Grand Jubilee Prize).

Nakon uspjeha na trkaćim stazama, 1954. godine uslijedio je sportski automobil serijske proizvodnje 300 SL (W 198), koji je zbog svojih vrata nazvan “Gullwing” (krila galeba). Godine 1999. žiri automobilskih novinara proglasio ga je “Sportskim automobilom vijeka”. Ostali istaknuti modeli uključuju “Pagodu” (W 113, 1963-1971), “Evergreen” R 107 (1971-1989), koji se proizvodio 18 godina, i njegovog nasljednika, R 129.

Razvijan u kontinuitetu bezmalo 70 godina i transformisan od punokrvnog trkaćeg automobila do luksuznog sportskog automobila s otvorenim krovom, novi Mercedes-AMG SL sada je postao mješavina jedinstvenog luksuza i tehnoloških rješenja svojstvenih za savremene Mercedesove modele.

“Novi SL kombinuje sportske gene originalnog SL-a sa performansama tipičnim za AMG. Istovremeno, nudi luksuz i udobnost na vrhunskom nivou. Ova kombinacija je jedinstvena u segmentu sportskih automobila i također se ogleda u unutrašnjost, gdje se najviši nivo udobnosti i kvaliteta susreće sa sportskim duhom. Visokokvalitetna kombinacija analognog i digitalnog, jasno pokazuje da je novi SL ponovno rođena ikona za moderno doba”, izjavio je Philipp Schiemer, predsjednik Upravnog odbora Mercedes-AMG GmbH.

Niko nije sumnjao u potpuno novi izgled i to da će ovaj automobil opet ponuditi najbolje što se moglo naći kod Mercedesa, ali se ipak nisu htjeli odreći historijskih uspomena – dva grebena na poklopcu motora su samo jedna od njih.

Cilj je zbog toga bio jasan i visoko postavljen – opet nametnuti standard u segmentu luksuznih sportskih automobila. Možda zapravo više i nije važno hoće li to zaboljeti konkurenciju ili ne, ovdje se radi o upornosti i vlastitom pravcu kakvu pratimo decenijama.

Novi Mercedes-AMG SL je lako prepoznatljiv. Opet ima dugačko međuosovinsko rastojanje, kratke prevjese, dugački poklopac motora, putnički prostorom s 2+2 sjedišta pomaknut unatrag, nagnuti vjetrobran i vrlo markantan stražnji dio.

Moćnom i dinamičnom izgledu pridonose i naglašeni blatobrani i veliki točkovi u ravni s bokovima, te mekani sklopivi krov, čiji elektrohidraulički mehanizam omogućuje otvaranje ili zatvaranje za 15 sekundi.

Još jedan podsjetnik na izvorni SL je i rešetka hladnjaka sa 14 vertikalnih lamela, a novost su oštra “Digital Light LED” prednja svjetla i izraženo tanka, također, LED stražnja svjetla.

Unutrašnjost novog Mercedes-AMG SL je zapravo transformacija izvornog roadstera 300 SL u modernu eru – kombinujući sportske vrline i luksuz. Dizajn kokpita s podesivim centralnom displejom usmjeren je na vozača, dok novi koncept unutrašnjeg prostora s 2+2 sjedišta nudi više prostora i funkcionalnosti nego ikada prije. Stražnja sjedišta su praktična za svakodnevnu upotrebu i nude prostor za osobe visine do 1,5 metara.

Minimalistički enterijer, opremljen visokokvalitetnim materijalima, inspirisao je dizajnere i inženjere da stvore novu kombinaciju analogne geometrije i digitalnog svijeta, nazvanu “hyperanalogue”.

Tako je potpuno digitalna tabla s instrumentima integrisana u trodimenzionalni vizir, a standardni MBUX sistem infotainmenta nudi izbor između nekoliko specifičnih stilova prikaza i različitih režima.

Nasloni za glavu su integrisani u naslon sjedišta, a sistem “Airsacrf” (zračni šal) je dio standardne opreme. Njegova funkcija nije nepoznata, i zapravo grije glavu i vrat vozača i suvozača ukoliko je krov spušten po hladnijem vremenu.

Prilikom konstruisanja strukture novog automobila, inženjeri su krenuli “od nule”.

Šasija je lagana kompozitna aluminijska konstrukcija i sastoji se od aluminijskog prostornog rama sa samonosećom strukturom, što garantuje maksimalnu krutost i čini savršenu osnovu za preciznu dinamiku vožnje, visok komfor i optimalne sportske performanse. Nova karoserija ne koristi komponente ni sa jednog prethodnog modela.

Materijali koji se koriste uključuju aluminij, magnezij, komponente od karbonskih vlakana i čelika, od kojih je, naprimjer, napravljen okvir vjetrobranskog stakla. Sve to služi kao zaštita od prevrtanja, u kombinaciji sa “rol bar” sistemom iza stražnjih sjedišta, koji se po potrebi može brzo izdići i zaštititi putnike.

Kako navode iz Mercedesa, u poređenju s prethodnom modelskom serijom, torziona krutost karoserije povećana je za 18%, poprečna krutost je 50% veća u odnosu na AMG GT Roadster, dok je uzdužna krutust veća za 40%. Ipak, masa karoserije je svega oko 270 kg, što zajedno s niskim težištem osigurava izvanrednu stabilnost prilikom dinamične vožnje.

Uz to, svi aerodinamični elementi su neprimjetno integrisani u dizajn eksterijera, pa je postignut otpor zraka od Cd = 0,31, što je odlična vrijednost za automobile s otvorenim krovom.

Naime, aerodinamici je posvećena velika pažnja, da bi se ispunili složeni zahtjevi stabilnosti upravljanja, otpora, hlađenja i buke. Tako je razvijen i novi dvodjelni “Airpanel” za kontrolu opstrujavanja zraka. Prvi dio pokreće vertikalne žaluzine u donjem usisnom dijelu prednjeg branika, dok se drugi dio nalazi iza gornjeg dijela zračnog usisnika, s horizontalnim žaluzinama. U uobičajenoj situaciji žaluzine su zatvorene, a otvraraju se kada su temperature na određenim komponentama visoke, dok se horizontalne žaluzine otvaraju tek pri brzinama većim od 180 km/h i omogućavaju maksimalan protok zraka ka izmenjivačima toplote.

Još jedna aktivna aerodinamička komponenta je stražnji spojler integrisan u poklopac prtljažnika. Ovim spojlerom upravlja poseban softver i postavlja ga u jedan od pet ugaonih položaja, u zavisnosti od uslova vožnje.

Po prvi put, SL dolazi s pogonom na sva četiri točka, a ovjes korisiti sistem “AMG Active Ride Control” za aktivnu kontrolu stabilizacije, odnosno naginjanja automobila u vožnji, te kontrolu upravljive stražnje osovine.

Uz novi SL nudi se širok asortiman aluminijskih felgi prečnika 19, 20 ili 21 inč, koje su aerodinamički optimizirane, jer stvaraju manju turbulenciju.

Na početku prodaje, novi SL će biti dostupan s motorom 4.0 AMG V8 biturbo, sa snagom od 585 KS (SL 63 4Matic+), odnosno 476 KS (SL 55 4Matic+), koji se sklapaju ručno, u Afalterbachu, po principu “Jedan čovjek, jedan motor”.

Za primjenu u novom SL-u, motor je dobio novi karter, repozicinirane interkulere i aktivnu ventilaciju bloka motora. Usisna i izduvna grana su optimizirane za još efikasniju razmjenu gasova, dok su vodovi za usmjeravanje izduvnih gasova u dio sa katalizatorom i benzinskim filterom čađi dodatno povećani.

Za prenos snage koristi se mjenjač AMG Speedshift MCT 9G (MCT – Multiple clutch transmission) s kratkim vremenom izmjena stepeni prenosa.

Nešto kasnije, u ponudu će biti uvršten i hibridni pogon “Performance hybrid” koji će nudity još bolju dinamiku vožnje uz smanjenu potrošnju goriva i emisiju CO2.

Ponudu Mercedesovih automobila sa cijenama u BiH možete pogledati ovdje.