Osvježeno 14 Februara, 2025 7:06 PM
jan 25, 2024 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0
Deset godina nakon predstavljanja, Porsche Macan kreće u svoju drugu generacijsku eru. Najveća novost je to što će u ponudi biti samo električni modeli. Prepoznatljivog oblika i odličnih performansi, nove verzije koje će nastupiti pod imenima Macan 4 i Macan Turbo, pokušaće nastaviti s tradicijom Porscheovih SUV-ova. “Podižemo Macan na potpuno novi nivo. Imaće izuzetne e-performanse, novi Driver Experience i impresivan dizajn”, rekao je Oliver Blume, predsjednik Izvršnog odbora Porsche AG, povodom svjetske premijere u Singapuru.
“Naš cilj je ponuditi najsportskiji model u svom segmentu. Zbog toga smo stvorili električni Macan”, izjavio je Jörg Kerner, potpredsjednik linije proizvoda Macan. U njemu su najnoviji električni motori, pa se Porsce pohvalio izuzetnom efikasnošću. U kombinaciji sa sistemom Launch Control, Macan 4 oslobađa do 300 kW (408 KS), dok Macan Turbo ima do 470 kW (639 KS). Maksimalni obrtni moment je 650 i 1.130 Nm. Ovakva snaga garantuje odlične vozne performanse. Macan 4 s mjesta do 100 km/h ubrzava za 5,1 sekundu, dok Macanu Turbo trebaju samo 3,3 sekunde. Maksimalna brzina im je 220, odnosno 260 km/h.
Osnova novog modela jesu elektromotori, ali i velika li-ion baterija bruto kapaciteta 100 kW, od čega se može aktivno koristiti do 95 kWh. Sistem napajanja je zasnovan na naponu 800 volti, a maksimalna snaga punjenja je 270 kW. Ukoliko je Macan priključen na superbrzi punjač snažniji od 300 kW, njegovu bateriju je moguće napuniti od 10-80% za približno 21 minut. Također, ovaj automobil je moguće puniti na punjačima svih snaga i napona.
Porsche posebno naglašava da je sistem regenerativnog punjenja u stanju bateriju puniti snagom do 240 kW, naravno, ukoliko za to postoje trenutni uslovi. Tako je deklarisana autonomija slabijeg modela 613 kilometara, a snažnijeg 591 kilometar, tvrdi WLTP protokol mjerenja.
Porsche Macan je i u ovoj generaciji zadržao približne proporcije prethodnika, čime je sačuvao prepoznatljivost. On je samim tim i vizuelno ostao dinamičan i sportski s približnom linijom kupea. Uz dužinu od 4.784 mm, širinu 1.938 mm i visinu 1.622 mm, nisko spuštenu liniju prednji poklopca jasno naglašava karakter. Na njemu su točkovi prečnika 22 inča, što je također karakteristika luksuznih i sportskih automobila. Jasno je da je novi Macan morao dobiti veće međuosovinsko rastojanje 2.893 mm (+86), jer je u podnicu morala stati velika baterija. S druge strane jasno su vidljivi vrlo kratki prevjesi.
Dizajn detalja je u potpunoj harmoniji s posljednjim stilskim opredjeljenjem Porschea, pa su glavne vizuelne karakteristike upečatljiva LED svjetla i ispupčeni blatobrani.
Porscheovi inženjeri priznaju da su veliki dio vremena proveli unapređujući aerodinamiku, zahvaljujući čemu Macan ima bolju autonomiju. Koeficijent otpora je 0,25, pa novi model izgleda vrlo fluidno i izuzetno sportski. Na njemu je nekoliko aktivnih aerodinamičkih elemenata, kao što su prilagodljivi stražnji spojler i pokretljivi poklopci sprijeda. Prilagodljive su i male zračne zavjese ispod modula prednjih svjetala.
Pored svog izrazito sportskog izgleda i izvanrednih dinamičkih karakteristika, novi Macan je od prethodnika naslijedio i veliku praktičnost. Zahvaljujući platformi namijenjenoj gradnji električnih automobila novi Macan ima prtljažnik veći za 127 l (540 l), ali nije izostavljen ni prtljažnik sprijeda zapremine 84 litra. Ukoliko se preklope nasloni stražnjih sjedišta, kapacitet prtljažnika će porasti na 1.384 litra. Podsjećamo da je ovo sportski SUV izuzetnih dinamičkih karakteristika!
Ovisno o modelu i ugrađenoj opremi, vozač i suvozač će u novom Porscheu sjediti do 28 mm niže nego prije, dok je stražnja klupa niža za 15 mm, ali putnici imaju više prostora za koljena. Unutrašnjost je i dalje nedvosmisleno porscheovska, a cijela konzola, sa centralnim gremenom i s upravljačem, gotovo u potpunosti nalikuje onima kod Taycana, Ceyennea i kod Panamere.
Budući da je ovo ekološki potpuno prihvatljiv automobil, Porsche se pohvalio i činjenicom da je veliki dio unutrašnjosti napravljen od ekoloških i obnovljivih materijala.
I Macan 4 i Macan Turbo imaju pogon na sva četiri točka, a pogonski motori su non-stop kontrolisani preko visokosofisticiranog sistema upravljanja snagom. Elektronski kontrolisan Porsche Traction Management (ePTM) radi oko pet puta brže od konvencionalnog sistema pogona na sva četiri točka i u stanju je reagovati u roku od 10 milisekundi. Osim toga, raspodjelom pogona na sva četiri točka upravlja odabrani program vožnje. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) – elektronski kontrolisana blokada diferencijala na stražnjoj osovini, također doprinosi stabilnosti u vožnji i bočnoj dinamici.
Na novom Macanu moguće je dobiti i elektronski kontrolisan zračni ovjes Porsche Active Suspension Management (PASM), a kod snažnije verzije, ovaj sistem je dio serijskog paketa opreme.
Macan po prvi put, ima opciono upravljanje stražnjom osovinom, s maksimalnim uglom upravljanja od pet stepeni. Zbog toga je krug okretanja svega 11,1 metar bez obzira na veliko međuosovinsko rastojanje, a istovremeno omogućava agilniju reakciju u vožnji.
Porsche je od 2014. godine kupcima isporučio više od 800.000 primjeraka Macana širom svijeta, što je odličan rezultat i što ovaj model postavlja među najprodavanije Porschee.
Prodaja novog modela kreće u drugoj polovini a cijene su za sad poznate samo za kupce u Njemačkoj. Tako će najjeftiniji Macan koštati 83.993 eura. Cijena za serijski opremljene modelem Macan Turbo kreće od 114.576 eura.
Cijene automobila Porsche pogledajte ovdje.
feb 14, 2025 0
feb 14, 2025 0
feb 14, 2025 0
feb 14, 2025 0
feb 13, 2025 0
feb 06, 2025 0
jan 29, 2025 0
jan 27, 2025 0