Škoda Enyaq RS Race – Koncept električnog sportskog automobila [Galerija]

jun 10, 2025 Adnan Huseinagić e-ProAuto, Novi automobili, Novosti, Vijesti 0

---

U ODNOSU NA IZVORNI ENYAQ COUPÉ RS LAKŠI JE ZA 316 KG, A UBRZAVA OD 0 DO 100 KM/H ZA MANJE OD 5 SEKUNDI!

Škoda Motorsport je predstavila najnoviju verziju Enyaq RS Race, s kojim podržava razvoj inovativnih tehnoloških rješenja i ekološki prihvatljivijih materijala, služeći kao pilot-projekt za buduće proizvodne modele.

Iako je zasnovan na Enyaqu Coupé RS, konceptni automobil je širi i niži, a uključuje nove inovativne dijelove, koji pružaju istu krutost kao karbonska vlakna, uz manju masu.

Tako je koncept, u odnosu na izvorni Enyaq Coupé RS, lakši za više od 300 kg.

Inženjeri Škoda Motorsporta razvili su potpuno električni trkaći automobil koji se u velikoj mjeri oslanja na već poznati i uspješni trkaći model Fabia RS Rally2.

Rigorozni zahtjevi motorsporta nastavljaju pomjerati granice tehničkih inovacija. S novim Enyaq RS Race modelom, iskorištena je stručnost stečena u dugogodišnjem razvoju, te inkorporirana u Enyaq Coupé RS.

Projekt prikazuje Škodine aktivnosti u oblasti elektrificiranog motorsporta, pokrećući napredak ka održivijoj budućnosti. Najnovija verzija konceptnog automobila koristi isti električni pogonski sistem, ali je 70 mm niža, 72 mm šira sprijeda i 116 mm straga.

Najvažnije je da je koncept znatno lakši od proizvodnog modela, te ima brojne vizuelne i tehničke modifikacije, uključujući optimiziranu šasiju, redizajnirane branike, kao i modificirane amortizere i opruge.

Potpuno novi kočni sistem, trkaća sjedišta i zaštitni kavez, osiguravaju najveću moguću aktivnu i pasivnu sigurnost. Prednji dio je definisan elegantnim, sjajnim crnim Tech-Deck Faceom, a natpis “Škoda” zamjenjuje logotip na prednjem poklopcu. Automobil je također opremljen novim segmentiranim LED stražnjim svjetlima.

Da bi smanjili masu, u odnosu na proizvodni model, inženjeri Škoda Motorsporta koristili su inovativne i održive materijale i uklonili sve komponente koje nisu potrebne za namjeravanu, cestovnu upotrebu.

Uz to, ugrađena su bočna i stražnja stakla, izrađena od lakog polikarbonata, čime je ukupna masa smanjena za, kako se navodi, 316 kg.

Komponente od biokompozitnih materijala, koji uključuju lanena vlakna, razvijenih u saradnji sa Škodinim partnerom za motorsport, Bcomp, služe kao pilot-projekt za buduće proizvodne modele. Zamjenjujući karbon, ovi laki dijelovi koriste se i u unutrašnjosti i u karoseriji, uključujući branike, blatobrane, krov, krovni otvor i stražnje krilo.

Primjene u unutrašnjosti uključuju kontrolnu tablu, panele vrata i oslonce za noge za vozača i suvozača. Osim toga, panoramski stakleni krov standardnog modela zamijenjen je biokompozitnom pločom.

Ukupno je 16 komponenti je izrađeno od takvih materijala, pri čemu prirodna lanena vlakna zamjenjuju karbon i u unutrašnjosti i u eksterijeru. Ovi materijali se testiraju u najizazovnijim trkaćim uslovima, naprimjer u Škodi Fabia RS Rally2, uz održiva maziva za motore, mjenjače i amortizere. Jedan od primjera je tkanina AmpliTex, tehnička tkanina za ojačanje, napravljena od obnovljivih lanenih vlakana uzgojenih u Evropi. Ova tkana vlakna ne samo da smanjuju vibracije u unutrašnjosti i doprinose smanjenju mase, već služe i kao vizuelno privlačan element dizajna.

Bcompova rebra PowerRibs su također od prirodnih lanenih vlakana. Tako PowerRibs kombinuju maksimalnu krutost i minimalnu masu, stvaranjem 3D strukture za ojačanje tankozidnih panela karoserije automobila. Prednosti uključuju uštedu sirovina, smanjenje mase i niže troškove proizvodnje.

Taj materijal nudi uporedive prednosti u krutosti i masi s karbonskim vlaknima, a istovremeno smanjuje emisiju CO₂ u proizvodnji za približno 85%.

Sigurnosni kavez je napravljen od čvrstog hrom-molibdenskog čelika, koji ojačava karoseriju i štiti putnike, a tu su i Atech trkaća sjedišta sa sigurnosnim pojasima koji se vežu u 6 tačaka.

Kao i kod automobila za WRC, zelena i crvena svjetla s obje strane vozila označavaju status visokonaponskog sistema. Klirens je spuštena za 70 mm, a posebne zaštitne ploče s donje strane štite elemente ovjesa i bateriju.

Aerodinamički paket uključuje veliko stražnje krilo, aerodinamički optimiziran krov i NACA usisnik zraka, koji usmjerava svjež zrak u unutrašnjost. Mala krilca na stražnjem dijelu krova usmjeravaju protok zraka direktno na stražnje krilo.

Usisnik zraka za sistem hlađenja je također redizajniran, pri čemu je prednji dio sada potpuno čvrst, a zrak se uvlači kroz donji dio branika, što zahtijeva nagnutu površinu hladnjaka.

Redizajnirani branici, s dvije dodatne zračne zavjese naprijed, širi blatobrani i novi stražnji difuzor, zajedno s velikim stražnjim krilom, povećavaju downforce silu, poboljšavajući upravljivost pri većim brzinama.

Turbulencija oko točkova je smanjena elementima za vođenje zraka u obliku krilca, dok ventilacione rešetke u prednjim i stražnjim lukovima blatobrana poboljšavaju i aerodinamiku i hlađenje kočnica.

Kočni sistem proizvodnog modela zamijenjen je s karbon-keramičkim diskovima, koje stežu 10-klipne čeljusti naprijed i 4-klipne čeljusti straga, a tu je klasična reli poluga ručne kočnice.

Umjesto standardnog ovjesa, poseban sportski ovjes omogućuje individualno podešavanje krutosti opruga, kompresije i povrata, a standardni diferencijali su zamijenjeni diferencijalima s ograničenim proklizavanjem i na prednjoj i na stražnjoj osovini.

Na novim 20-inčnim felgama su niskoprofilne gume, ali su dva elektromotora, koji isporučuju ukupnu snagu od 250 kW, identična s onim u proizvodnom modelu.

Kao kod standardnog modela Enyaq Coupé RS, maksimalna brzina je 180 km/h, ali zbog manje mase Enyaq RS Race ubrzava od 0 do 100 km/h za vrijeme kraće od 5 sekundi.

Enyaq RS Race ima novi zvučni sistem Havas, koji uključuje pojačalo, da bi pružio karakterističan, uzbudljiv zvuk sportskog motora, a zvuk vanjskih zvučnika (jednog prednjeg i dva stražnja) se može podešavati, a aktivira se pri brzinama većim od 30 km/h.

Iz Škode su najavili da će neka od rješenja prikazana na konceptu, primjenjivati i u budućim proizvodnim modelima.

Cijene svih automobila Škoda pogledajte klikom ovdje.

---

• BComp, BEV, crossover, E-mobilnost, Električni automobil, Električno vozilo, Elektrifikacija, Elektromobilnost, Enyaq, Enyaq RS, EV, Evropa, Motorsport, Škoda, Škoda Auto, Skoda Concept, Škoda Crossover, Škoda Enyaq, Škoda Enyaq Coupe, Škoda Enyaq Coupé RS, Škoda Enyaq RS, Škoda Enyaq RS Race, Škoda Enyaq RS Race Concept, Škoda Fabia RS Rally2, Škoda Motorsport, Škoda RS, Škoda SUV, SUV, Tech-Deck Face, Volkswagen Group, VW Group, WRC