ProAuto Toyota je objavila cijenu i autonomiju Miraija [Video]

Toyota je objavila cijenu i autonomiju Miraija [Video]

jul 01, 2015 Safet Šatara Autobiznis, Novosti, Vijesti 0

PREVARA ILI JEDNA OD REALNIH MOGUĆNOSTI?

Proizvodnjom Miraija, Toyota je pokazala svijetu da automobili pogonjeni hidrogenom nisu samo naučna fantastika. Sada je Toyota objavila i to da je autonomija njihovog Miraija 312 milja (500 kilometara), što je više od njenih najbližih električnih konkurenata.

Iako se čini da je Toyota Mirai “win-win” u svakom slučaju, pa sa cijenom od stotinjak hiljada KM nije ni pretjerano skupa, mora se priznati da ovaj automobil ipak nema nikakvu perspektivu na tržištu.
Prije svega moramo reći da se Mirai proizodi u tvornici u kojoj se nekada proizvodio ekskluzivni LFA. U toj tvornici nema modernih robota, alata i ostalih pomagala, nego 13 radnika praktično sastavlja Miraija od dijelova koji stižu iz svih dijelova svijeta. Kapacitet je samo 3 vozila dnevno, a ako mislite da bi zaposlenjem većeg broja osoba i automatizacijom jednostavno povećali proizvodnju, možemo samo reći da postoje velika ograničenja. Prije svega način proizvodnje gorivih ćelija je ekstremno komplikovan, tako da uz trenutnu tehnologiju nije moguće proizvesti dovoljan broj gorivih ćelija da bi Mirai postao masovno proizvođen.

Drugi problem je nedostatak infrastrukture koja bi ga podržavala. Nije slučajno što se Mirai za sada prodaje samo u Kaliforniji. Ta američka država ima svega nekoliko punionica hidrogena, a američka vlada, kao i Toyota sa ulaganjem 7,3 miliona dolara investiraju u izgradnju dodatnih 19 punionica. To je svakako ekstremno mali broj punionica. Tako i ne čudi odluka o proizvodnji 3.000 Miraija. I pored toga što ima najveću autonomije od svih automobila koji ne emituju izduvne gasove, ipak je puno lakše napuniti baterije u električnom automobilu nego rezervoare u Miraiju.

ProAuto

Upravo zbog toga, Elon Musk, vlasnik Tesla Motorsa rekao je da je Mirai ekstremno “blesav”. Iako najbolja Tesla Model S sa najvećim baterijama može preći šezdesetak kilometara manje od Miraija, ono što je interesantno je to što je ukupni “karbonski otisak” bolji kod pojedinih modela S nego kod Toyotinog Miraija. Karbonski otisak praktično je procijenjeni negativni utjecaj automobila na okolinu, a računa se na osnovu kompletnog načina proizvodnje i načina korištenja automobila. Mirai ima sličan karbonski otisak kao automobil koji troši 2,75 litara goriva na pređenih 100 kilometara, dok najefikasnija Tesla Model S 70D ima procijenjeni karbonski otisak kao automobil koji troši 2,5 litara goriva na pređenih 100 kilometara.

Prema tome, možemo reći da je Mirai automobil koji demonstrira mogućnosti Toyotinog razvojnog tima. Radi se o vrhunskom vozilu na hidrogen, ali, nažalost, vjerujemo da je potpuno neodrživ u stvarnom svijetu. Izvjesno je i to da Toyota čak gubi novac prodavajući ga za 58.325 američkih dolara. Ako bismo ga poredili sa nekim drugim automobilima, najbolje bi bilo da ga smjestimo u isti nivo sa Bugattijevim Veyronom. Taj automobil je demonstrirao nevjerovatnu moć Volkswagena, a Mirai ima isti zadatak, samo iz perspektive Toyote. Dakle, izvjesno je da Mirai nije ništa više od pokretnog “bilborda”.
U svakom slučaju, puno izvjesnije je da ćemo kroz nekoliko dekada voziti na struju, a ne na hidrogen.