Tržište novih automobila u BiH – 2012. godina

jan 31, 2013 Almir Grebović 2012, Bh aktuelnosti, Tržište automobila, Vijesti 0

---

---

---

GODINA GUBITNIKA

– Tržište novih automobila za godinu dana palo za 22,16%
– U 2012. prodato 2.412 vozila manje nego u 2011. godini
– Škoda najviše prodala, ali najviše i izgubila
– Najviše rasli Ford, Suzuki, Kia, Mercedes i Porsche
(Grebović A.)

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

I kraj protekle godine obilježen je sve evidentnijim padom tržišta novih automobila. Naime, u posljednjem mjesecu 2012. godine prodato je samo 550 novih automobila! Time je nastavljen trend pada prodaje koji praktično ima kontinuitet u posljednjih deset mjeseci. Sudeći pema ostalim mjesecima niko ne bi trebao biti posebno iznenađen ovako lošom prodajom, jer je to već postalo pravilo, samo niko nije u stanju procijeniti do kojeg će se nivoa prodaja novih automobila spustiti.

Iako je gotovo bilo pravilo da su posljednja tri mjeseca u godini zapravo najbolja tri mjeseca prema prodajnim rezultatima, ova godina je pokazala suprotno i postala pravo ogledalo krize i nemoći društa. Kraj godine je oduvijek bilo pravo vrijeme u “investiranje” u automobil, budući da su solventna preduzeća trošila zarađeno baš u ovom mjesecu, iskazujući time manju dobit. Enorman pad prodaje automobila na kraju godine zorno ilustruje ekonomsko stanje preduzeća koja su tržište držali na kakvom-takvom nivou.

---

Pregled prodaje novih putničkih vozila u BiH

R.br.	Marka	2012.	Učešće	2011.	Trend
1.	Škoda	1.524	17,99%	2.105	-27,60%
2.	Volkswagen	1.497	17,67%	1.714	-12,66%
3.	Renault	641	7,57%	923	-30,55%
4.	Opel	577	6,81%	897	-35,67%
5.	Chevrolet	533	6,29%	704	-24,29%
6.	Ford	525	6,20%	495	+6,06%
7.	Dacia	403	4,76%	746	-45,98%
8.	Citroen	357	4,21%	500	-28,60%
9.	Audi	325	3,84%	349	-6,88%
10.	Hyundai	304	3,59%	452	-32,74%
11.	Suzuki	270	3,19%	258	+4,65%
12.	Peugeot	269	3,18%	367	-26,70%
13.	Toyota	254	3,00%	375	-32,27%
14.	Kia	221	2,61%	192	+15,10%
15.	Mercedes	184	2,17%	115	+60,00%
16.	Nissan	137	1,62%	205	-33,17%
17.	BMW	103	1,22%	128	-19,53%
18.	Lada	85	1,00%	111	-23,42%
19.	Seat	66	0,78%	92	-28,26%
20.	Volvo	50	0,59%	63	-20,63%
21.	Porsche	41	0,48%	28	+46,43%
22.	Mazda	29	0,34%	31	-6,45%
23.	Fiat	21	0,25%	12	+75,00%
24.	Fiat/Zastava	18	0,21%	1	+1.700,00%
25.	Land Rover	17	0,20%	3	+466,67%
26.	Mini	7	0,08%	0	+
27.	Lexus	5	0,06%	6	-16,67%
28.	Alfa Romeo	3	0,04%	4	-25,00%
29.	Jeep	2	0,02%	1	+100,00%
30.	SsangYong	1	0,01%	6	-83,33%
31.	Mahindra	1	0,01%	1	0,00%
32.	Mitsubishi	1	0,01%	0	+
33.	Lancia	1	0,01%	0	+
	Ukupno	8.472	100,00%	10.884	-22,16%

---

Zlatni decembar bio je 2005. godine. No nije to bio mjesec koji bi u potpunosti bio referentan i to zbog toga što je to bio posljednji mjesec u kojem se nije obračunavao i danas aktuelni PDV. Strah od nepoznatog natjerao je i one koji baš i nisu bili kupci da se osiguraju i da “uštede” 7 odsto, kolika je zapravo bila tadašnja razlika između poreza. Tada je naime samo u jednom mjesecu prodato čak 1.486 novih automobila. Referentniji decembar bio bi onaj u 2006. ili možda onaj u 2007. godini kada je prodato 1.070, odnosno 1.063 putnička automobila.

Decembar je na kraju prošao u znaku Škode koja je, dobrim plasmanom u posljednja tri mjeseca, za prsa pretekla Volkswagena koji je dugo vremena držao prvu poziciju na tabeli ukupne prodaje. Možda je nepravedno prema Volkswagenu, no tržište definiše pobjednika. Škoda je tako održala kontinuitet prvoplasiranog, kojeg zapravo ima punih 15 godina. Škoda je u decembru prodala ukupno 129 automobila, od čega 57 Octavija i 39 Fabija. Iako je Volkswagen u decembru ostvario dobar rezultat (84), zapravo drugi po ukupnoj prodaji, dilerima njemačkog brenda prethodni mjesec i neće ostati u najljepšem sjećanju. Naime, decembar je za Volkswagen u protekloj godini bio najlošiji mjesec.

Renault, Chevrolet i Opel su se u decembru “stijesnili” gotovo onako kako i stoje na tabeli ukupne prodaje – Renault 43, Opel 44 i Chevrolet 48, što bi predstavljale prosječne prodajne mjesečne vrijednosti u 2012. godini. I to su, zapravo postignuti rezultati koje bi vrijedilo spomenuti za decembar. Svi ostali su manje-više podbacili, što nikako ne možemo okarakterisati loše kreiranim nastupom, nego definitivno lošom finansijskom situacijom na tržištu.

Po zlu će ovaj decembar pamtiti i u Toyoti, i u Kiji i u Fordu. Kia je prodala samo osam automobila, čime su izjednačili neslavan rezultat iz januara. Toyota, također, bilježi jednocifreni rezultat, što je vrijednost kakvu u Toyoti ne pamte. Daleko najgore je prošao Ford, budući da je cijela mreža u BiH uspjela prodati samo jedan primjerak!

Sa ukupno 550 prodatih novih putničkih automobila, bh. tržište je spalo na periode kakvi su bili u 2002. i u 2003. godini. No, da se ne zavaravamo, slične prilike su i na tržištima u okruženju, mada iz naše perspektive izgledaju finansijski stabilnija. Tako je u Hrvatskoj u decembru prodat samo 1.331 nov automobil, a u Srbiji 1.628. Nekada je taj odnos bio puno drugačiji.

Strašna kriza potaknuta surovim rezultatima globalizacije definitivno je utjecala na razvoj tržišta automobila u BiH. Tako je u posljednjih nekoliko godina, pa o nekadašnjem rastu prema godišnjoj stopi od 25 odsto danas samo možemo sanjati. Podsjetimo, 2003. godina završena je sa 6.925 prodatih automobila, 2004. sa 7.708, 2005. sa 9.503, da bi sve kulminiralo u 2008. godini u kojoj je tržište zabilježilo čak 14.144 nova prodata automobila.

Razvoj tržišta u 2012. godini išao je obrnutim smjerom. Iako je prvi kvartal obećavao, prvenstveno prema rezultatima prodaje iz marta, gotovo cijeli ostatak godine bio je poražavajući. Jedino vrijedi spomenuti prodaju u maju (975), što je rekordna godišnja vrijednost, no od ostalih mjeseci svi su očekivali više.

Razloga za veliko slavlje imaju samo rijetki. Škoda jeste na prvoj poziciji, jer je ukupno prodala 1.524 nova automobila, no druga strana medalje nije nimalo sjajna. Škoda je naime u 2011. godini prodala 2.105 automobil, pa gubitak od 27,6 odsto umnogome umanjuje postignuti ovogodišnji rezultat. Škoda je ovim ipak zadržala prvu poziciju i to sa 17,99% ukupnog tržišta. U 2011. godini taj udio iznosio je 19,34%. Druga pozicija ostala je za “vječitog drugog” iako su mnogi gaili nade da će odličnim rezultatima u gotovo cijeloj godini Volkswagen prvi put preuzeti titulu. Volkswagen je ovu godinu završio sa 1.497 primjeraka, što je tržišno učešće od 17,67%. U 2011. godini VW je prodao ukupno 1.714 novih automobila i imao tržišno učešće od 15,75%. I Renault, kao “vječiti treći”, nije briljirao. Renault je u 2012. godini izgubio više od 30% tržišta iz prethodne godine. Kolona gubitaša je prilično duga. Tako je Opel izgubio više od 35%, Chevrolet više od 24%, Dacia gotovo 46%, Citroen gotovo 29%, Hyundai gotovo 33%, Peugeot gotovo 27%, Toyota nešto više od 32%, Nissan 33%, BMW 20%…

Ipak, ima i onih koji su u 2012. godini prošli bolje nego u prethodnoj. Ovu kolonu predvodi Ford! Ford je naime u 2012. godini u BiH prodao ukupno 525 novih automobila, što je tržišno učešće od 6,2%. U 2011. godini Ford je prodao 495 primjeraka, a u 2010. godini samo 310! Porast je evidentan, a samim tim i učešće u tržištu. Prema prikupljenim podacima o isporučenim vozilima rastao je i Suzuki 4,65%. U 2012. godini isporučio je 270 automobila, a godinu ranije 258. No, Suzuki je jedini čiji se broj isporučenih i registrovanih vozila u BiH nikako ne slaže, pa je podatak sa kojim kalkulišemo vrlo upitan. U protekloj godini rasli su i Kia (15,1%), i Mercedes (60%), i Porsche (46,43%) i još neki, ali su količine o kojima se kalkuliše relativno male.

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

Bez obzira na sve, u 2012. godini nema pobjednika i niko se ne može pohvaliti značajnim rezultatom. Tržište novih automobila i dalje pada, no ukupno tržište automobila koji ulaze “sa strane” otprike je na istom nivou. Ovakve prilike definitivno idu u prilog nakupcima polovnih automobila, budući da od ove godine na uvoz takvih automobila iz EU nepostoje nikakva finansijska opterećenja. Jedina restriktivna mjera koja se odnosi na uvoz ovakvih automobila je ekološki standar Euro 3, koji se na pojedinim automobilima počeo primjenjivati još od juna 1997. godine. Nema sumnje, krajnje je vrijeme da Ministarstvo malo krene u korak s vremenom, pa da restriktivna mjera bude standard Euro 4. U ovom trenutku je jedino to što može barem malo utjecati na sliku voznog parka u BiH.

Učešće klasa putničkih vozila u BiH u 2012. godini trziste-bih-2012-proauto-dijagram-ucesce-klasa-putnicka-vozila

Ovogodišnje otkrovenje u klasi najmanjih automobila je svakako VW up!. On je glavni “krivac” zbog kojeg ova klasa u BiH nikada do sada nije brojala ovoliko prodatih primjeraka. Volkswagen ih je prodao čak 88! Podsjetimo, 2011. godine je deset predstavnika različitih marki prodato u ukupnoj količini kao prethodne godine Volkswagen up!.

U ovoj klasi je prodato ukupno 2.465 automobila, ali ona ne predstavlja najzastupljeniju klasu. Vrh tabele odavno je rezervisan za Škodu Fabiju. Tako je bilo i protekle godine. Ukupno su prodate 683 Fabije, što čini 27,7% klase. Za petama Fabiji nalazi se Polo koji se, za razliku od Fabije, na bh. tržištu prodaje u samo jednoj karoserijskoj izvedbi.

Ovo je klasa koja zauzima ukupno trećinu bh. tržišta. I u njoj dominira jedna Škoda, pa sa gotovo 24 odsto udjela u klasi i nema dostojnog konkurenta. Drugu, relativno ravnopravnu grupu čine Golf VI, Megane i Sandero. Ovo je klasa u kojoj su modeli “ravnopravnije” zastupljeni nego modeli iz ostalih klasa.

Definitivno lider ove klase je Volkswagen Passat. On istinski ovdje nema ravnopravnog konkurenta. Borba se dešava daleko iza i već godinama pozicije mijenjaju Insignia, C5, 508, Superb i Mondeo. U ovoj klasi su prodata ukupno 32 modela u 850 primjeraka. Ova klasa nije toliko “kalirala”, kao klasa koja joj je prethodila.

Ova klasa nije toliko šarena, budući da je broj kupaca vrlo sužen. U 2012. godini tržište je popunilo svega 11 modela, koji su našli 179 kupaca, što je neznatno manje nego u 2011. godini. Lider u klasi je opet Audi A6, a kuriozitet je to što je prodat u više primjeraka nego u 2011. godini.

Ova klasa u BiH je zastupljena sa najviše 4 modela, ali su u prethodnoj godini prodana svega tri modela u samo 11 primjeraka. U 2011. godini prodat je 21 primjerak, a klasa je bila bogatija i za jednog Volkswagena. I ovdje je lider Audi, ali sa znatno manje prodatih primjeraka nego u 2011. godini. Kriza je i u svijetu bogatih, pa će ovi kupci sačekati bolja vremena i voziti se u malo dotrajalijim draguljima.

Ako je suditi prema procentualnom povećanju prodaje, ruže nam cvjetaju. U 2012. godini ova klasa je zastupljenija za 50%, nego godinu ranije. Čak ima i više predstavnika. Ipak, govorimo o količini od samo 30 prodatih vozila, što su minimalne količine.

Klasa ovih automobila oduvijek je bila interesantna Bosancima i Hercegovcima. Iako je 2012. prodato nešto manje “tereneca”, klasa je i dalje ostala najbrojnija po modelima, ali i sa zavidnom količinom prodatih primjeraka. Nekadašnjeg lidera sa “istoka”, zamijenio je lider sa najdaljeg istoka, no vrh je ostao rezervisan za niskobudžetne “offroadere”.

Monovolumeni nikada nisu bili odlika našeg tržišta, ali su uvijek pronalazili određen broj konformista koji su primarno cijenili prostor. U 2012. godini prodato ih je znatno manje, ali je šarenilo modela veće nego ikad. I ovdje je vrh rezervisan za niskobudžetnog kvazi monovolumena koji je svoje posljednje kupce našao upravo u BiH.

---

Kriza nije samo u BiH – kriza je u cijelom svijetu, a posebno u regionu kojem pripadamo. I Hrvatska i Srbija su zemlje sa znatno većim tržištem automobila nego što je to BiH. I jedno i drugo tržište imaju svoje specifičnosti, mada je Srbija specifičnija zbog vlastite proizvodnje. Uglavnom, iz zlatnog doba hrvatskog tržišta upamtićemo 2008. godinu kada je u Hrvatskoj prodato više od 85.000 novih automobila. U 2012. je to tržište palo na svega 31.360 primjeraka. U 2011. bilo ih je 41.561. U Srbiji je slična situacija, pa najmnogoljudnija zemlja u okruženju sada prodaje 23.510 automobila. Godinu ranije prodala je 31.780.

---

---

Tržište lakih komercijalnih vozila u BiH u 2012. godini

NAJGORE U POSLJEDNJIH 15 GODINA

R.br.	Marka	2012.	Učešće	2011.	Trend
1.	Volkswagen	234	27,46%	294	-20,41%
2.	Renault	141	16,55%	187	-24,60%
3.	Peugeot	106	12,44%	87	+21,84%
4.	Citroen	86	10,09%	102	-15,69%
5.	Opel	64	7,51%	59	+8,47%
6.	Ford	54	6,34%	100	-46,00%
7.	Fiat	44	5,16%	25	-76,00%
8.	Iveco	29	3,40%	34	-14,71%
9.	Mercedes	26	3,05%	31	-16,13%
10.	Toyota	18	2,11%	7	+157,14%
11.	Dacia	12	1,41%	35	-65,71%
12.	Mahindra	12	1,41%	3	+300,00%
13.	Škoda	11	1,29%	27	-59,26%
14.	Kia	7	0,82%	6	+16,67%
15.	Nissan	6	0,70%	2	+200,00%
16.	Hyundai	1	0,12%	8	-87,50%
17.	Mitsubishi	1	0,12%	0	+
18.	Ostali	0	0,00%	15	-
	Ukupno	852	100,00%	1.022	-16,63%

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

Ni protekli mjesec, ali ni cijela protekla godine nisu vrijedni značajnijeg osvrta kada je u pitanju tržište lakih komercijalnih vozila. Naše tržište lakih komercijalnih vozila zapalo je u dublju krizu nego tržište putničkih automobila. Sasvim je evidentno da je dobar dio tržišta putničkih vozila držao privredni sektor, budući da je prodaja u decembru značajno opala. Tržište lakih komercijalnih vozila u BiH je slika i prilika ekonomskog stanja preduzeća u BiH koja su praktično jedini kupci ovakvih vozila, jer se u cijeloj BiH mjesečno prosječno proda 71 privredno vozilo, što je zanemariva količina.

Tako je bilo i u decembru. Prodato je ukupno 80 lakih dostavnjaka, što je iznad prosjeka, ali se i dalje radi o minornoj količini. Dominantan je bio Volkswagen sa svojim programom, a u posljednjem mjesecu 2012. godine na bh. tržište plasirao je 29 vozila, čime je ostvario rekordnu prošlogodišnju prodaju. Ujedno, ovu količinu ni u jednom mjesecu protekle godine nije imao niko drugi. U spomenutih 29 nalaze se 24 Caddyja, što opet predstavlja prošlogodišnji rekord. Drugoplasirani u decembru je Citroen, ali njihov rezultat nije ni blizu rezultata slavodobitnika.

U 2012. godini tržište BiH je bogatije za ukupno 852 laka dostavna vozila. I ovdje se radi o količinama koje ne zavređuje poseban komentar, pogotovo ne iz razloga jer se radi o najmanjoj godišnjoj prodatoj količini u posljednjih 15 godina. Zlatne godine su bile 2005, 2007. i 2008, kada je tržište BiH godišnje “gutalo” oko 2.500 ovakvih vozila.

U protekloj godini najdominantniji je bio Volkswagen. Tako je zapravo bivalo i tokom cijele protekle decenije. U 2012. godini Volkswagen je za sebe prigrabio 27,46% ukupnog tržišta, pa i pored pada u odnosu na 2011. godinu od 20,41%, ima kako-tako zavidan rezultat. Nećemo pogriješiti ukoliko, po ko zna koji put zaključimo da je Volkswagen u ovom segmentu tržišta najcjenjeniji brend.

I model kojeg su bosanskohercegovački privrednici najviše cijenili pripada spomenutom koncernu. Posebno je, dakle, cijenjen Caddy, a Volkswagen je proteklu godinu zaključio sa 126 Caddyja, što je gotovo trostruko više od prvog pratioca.

Koliko je drugoplasirani u decembru daleko od laureata, toliko je i drugoplasirani u godišnjem poretku daleko od godišnjeg laureata. Renault je, naime, ostvario rezultat sa kojim je kako-tako konkurisao Volkswagenu, mada nije mogao dobaciti više od 16,55% udjela na tržištu. Renault je procentualno više izgubio nego Volkswagen, ali je i dalje sa “značajnijom” količinom ispred trećeplasiranog Peugeota.

Prvi pratilac među modelima je Peugeot Boxer, mada se Peugeot ne može pohvaliti ukupnim plasmanom boljim od treće pozicije i 12,44% udjela u tržištu. Kako navode iz Peugeota, ovo je za njih odličan rezultat, budući da je Boxer praktično najbolje plasiran laki dostavnjak u kategoriji kojoj pripada.

Pratite nas i podijelite vijest:

[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]

U poređenju prodajnih rezultata na kraju 2011. i 2012. godine, najveći porast u učešću ostvario je Peugeot +3,93% (sa 8,51% na 12,44%). Slijede Fiat +2,71% (2,45%/5,16%), Opel +1,74% (5,77%/7,51%), Toyota +1,43% (0,68%/2,11%) i Mahindra +1,12% (0,29%/1,41%).

---

Udio najlakših komercijalaca u segmentu “privrednika” ove godine je znatno opao. Godinu ranije prodato ih je čak 548 , što je znatna razlika. Lider je Volkswagen Caddy i zajedno sa “dugačkom” verzijom čini gro ovog segmenta tržišta. Ostatak konkurenata ne može se pohvaliti značajnijim prodatim količinama.

Ovdje je interesantno to što je ovaj segment klase u svojevrsnoj ekspanziji, a podugačku kolonu konkurenata predvodi Peugeotov predstavnik. Štaviše, recimo da je prvih sedam pozicija do kraja godine ravnopravno konkurisalo za najbolje prodavanog u ovom segmentu tržišta. Rezultati su gotovo “u komad” identični onima iz 2011.

---

---

• Bh. tržište, Prodaja, Prodaja novih vozila