Tržište novih automobila u BiH – 2014. godina

feb 25, 2015 Almir Grebović 2014, Bh aktuelnosti, Tržište automobila, Vijesti 0

---

---

---

NA JEDNOG NOVOG U BIH SE UVEZE 11 POLOVNIH

U Bosni i Hercegovini su u toku 2014. godine prodata ukupno 6.383 nova automobila. To je čak manje nego u poratnim godinama.
(Grebović A.)

Pratite nas i podijelite vijest:

Novi automobil kao civilizacijska tekovina unazad stotinjak godina iz Bosne i Hercegovine polako iščezava. Takav je trend još od kraja 2008. godine kada je zapravo i bila kulminacije kupovine novih automobila. Sve je rezultat recesije i nakaradno postavljenih zakona koji su gotovo u potpunosti liberalizovali uvoz polovnih automobila.

Zbog toga su u BiH u 2014. godini, putem ovlaštenih dilerskih mreža, isporučena svega 6.383 nova automobila. Ta količina je zapravo samo ogledalo opće finansijske situacije u zemlji.

Podsjetimo opet, najbolja godina u proteklih 20 bila je 2008. godina u kojoj su u BiH prodata čak 14.144 nova putnička automobila. Tada su pojedini modeli prodavani bolje i više nego danas svi automobili iz jednog brenda zajedno.

Pregled prodaje novih putničkih vozila u BiH R.br. Marka 2014. Učešće 2013. Trend 1. Škoda 1.263 19,79% 1.252 +0,88% 2. Volkswagen 1.143 17,91% 984 +16,16% 3. Opel 556 8,71% 491 +13,24% 4. Hyundai 340 5,33% 328 +3,66% 5. Dacia 329 5,15% 330 -0,30% 6. Citroen 307 4,81% 308 -0,32% 7. Renault 286 4,48% 366 -21,86% 8. Audi 267 4,18% 275 -2,91% 9. Toyota 239 3,74% 236 +1,27% 10. Peugeot 236 3,70% 194 +21,65% 11. Kia 228 3,57% 243 -6,17% 12. Suzuki 215 3,37% 265 -18,87% 13. Ford 165 2,58% 305 -45,90% 14. Nissan 147 2,30% 91 +61,54% 15. Seat 147 2,30% 125 +17,60% 16. BMW 115 1,80% 105 +9,52% 17. Fiat 97 1,52% 103 -5,83% 18. Mercedes 89 1,39% 95 -6,32% 19. Chevrolet 65 1,02% 192 -66,15% 20. Lada 62 0,97% 88 -29,55% 21. Porsche 29 0,45% 34 -14,71% 22. Mazda 25 0,39% 15 +66,67% 23. Volvo 22 0,34% 11 +100,00% 24. Mini 4 0,06% 2 +100,00% 25. SsangYong 3 0,05% 1 +200,00% 26. Alfa Romeo 1 0,02% 6 -83,33% 27. Lancia 1 0,02% 3 -66,67% 28. Mahinda 1 0,02% 0 + 29. Jeep 1 0,02% 6 -83,33% Ukupno 2014. 6.383 100,00% 6.465 -1,27%

U protekloj godini jednostavno ne postoji brend za kojeg bismo mogli reći da je “ležerno” završio 2014. godinu i koji je u potpunosti zadovoljan nastupom. Postoje brendovi koji su sa našeg tržišta potpuno iščezli, a kako stvari sada stoje i drugima se sprema slična sudbina. Doduše, postoje izuzeci koji su uz određena prilagođavanja poslovanja i uz značajniju promociju napravili rezultat koji im je koliko-toliko osigurao finansijsku stabilnost. Možda ih je svega nekoliko.

Iako cijelu godinu nije držala prvu poziciju, Škoda je na kraju po ko zna koji put zasjela na tron svih tronova – najprodavanija zbirno i najprodavanija po modelima.

Nije to više ništa novo. Otkako je tržište BiH kako-tako uređeno, Škoda je uvijek na prvoj poziciji. U protekloj godini Škoda je u BiH prodala 1.263 nova automobila, što i nije neki rezultat, budući da tržište novih automobila u BiH praktično odumire, ali je i dalje najprodavanija. Zanimljivo je da je i u ovakvoj situaciji zabilježila malo bolji rezultat nego u 2013. godini. Malo, ali ipak.

⇑ Najprodavaniji model u BiH u 2014. godini je Škoda Octavia A7. Prodato ih je 510.

Najprodavanija jeftina Fabia, koja je na izlasku, titulu najprodavanijeg automobila u BiH prepustila je znatno skupljoj i novijoj Octaviji. Tako je Octavia u obje karoserijske izvedbe prodata u 510 primjeraka, a Fabia u 352. Opet podsjetimo, u 2008. godini Škoda je prodala čak 3.279 novih automobila. Tada su bile 1.663 Octavije i 1.487 Fabija.
Za razliku od Škode značajniji iskorak napravio je drugoplasirani Volkswagen – u 2013. godini prodata su 984 nova Volkswagena, a u 2014. godini 1.143. To je za 16,16% više.

Više je prodao i Opel – 491:556, pa je stoga na trećoj poziciji, kao jedan od najkonstantnijih brendova na našem tržištu. Ipak, Opel u BiH ima privilegiju paralelne prodaje Astre nove i stare generacije. Stara je naravno cjenovno kudikamo prihvatljivija bh. kupcu, pa je samim tim prodato više starih (186), nego novih Astri (140). U svakom slučaju, Opel poprilično čvrsto stoji na trećoj poziciji sa 8,71% tržišta novih automobila.

⇑ Jedan od najvećih iznenađenja tržišta je Hyundai. Došao je do četvrte pozicije sa učešćem od 5,33% tržišta.

No, čini se da je čak i u ovoj krizi vrlo pozitivno iznenađenje Hyundai. Brend koji je u BiH praktično za deset godina od anonimusa stigao do četvrte pozicije sa 5,33% tržišta, iz godine u godinu nastavlja sa malim iznenađenjima. Ujedno, ovo je Hyundaijeva najbolja pozicija i najveći tržišni udio u historiji bh. tržišta. Podjednako su interesantni i i30, ali i znatno skuplji SUV ix35. I Hyundai je konačno, brend koji je više prodao u 2014. nego u 2013. godini.

Jedno je sigurno, danas na bh. tržištu novih automobila niko ne kalkuliše sa velikim brojevima, pa čak ni oni koji su pri vrhu tabele.

Postoje pomaci kod, naprimjer, Nissana, koji je definitivno prodao više nego 2013. godni, ali se radi o malim količinama. Tako je i sa Peugeotom, i sa BMW-om, i sa Mazdom.

⇑ Pregled prodaje novih putničkih vozila u BiH od 2002. do 2014. godine

Prema statistici prvoregistrovanih automobila u BiH, u 2014. godini u BiH je uvezeno i registrovano više od 67.000 polovnih automobila mahom iz zemalja Evropske unije. Dakle govorimo o omjeru 1:11 što je sasvim pogubno, ali je tako. Iz svih razloga u ovoj zemlji se potpuno izgubila kultura kupovanja novog automobila, jer mahom svi potencijalni kupci automobila prvo idu na oglasnike polovnih automobila, a onda u obilazak najbližih “placeva” sa friško uvezenim polovnjacima.

Da se ne radi o potpuno nakaradnoj primjeni propisa oko uvoza polovnih automobila, i o provjeri tehničke ispravnosti i slika tržišta bi bila sasvim drugačija. Ipak, teško je povjerovati u činjenicu da bi tržište bilo brojčano identično ukoliko bi se na jedan od efikasnih načina ograničio uvoz, budući da finansijska kriza “drma” kućni budžet gotovo svakog stanovnika ove zemlje. Davno su rekli da iz “prazne ne puca”, što je apsolutno primjenjivo i na tržište novih automobila u BiH.

Učešće klasa putničkih vozila u BiH u 2014. godini trziste-bih-2014-proauto-klase-dijagram

Klasa mini vozila

Tržište BiH nikad nije bilo plodno tlo za najmanje automobile poput Volkswagenovog up!-a ili poput Toyote Aygo. U ovoj klasi cijena ne opravdava veličinu. Zbog toga je i prodaja sasvim minorna, pa se 172 prodata automobila iz cijele klase mogu činiti kao statistička greška nekog ozbiljnog tržišta. Kako god, primat drže prodati modeli iz koncerna Volkswagen sa 131 primjerkom ili sa ogromnih 76,16% udjela u klasi. Iako razliku čini čak 7 modela, i ova dva su u većini slučajeva našli kupce kao mali gradski prepravljeni dostavni auti.

Klasa malih vozila

Ukoliko napravimo poređenje sa tržištem iz 2008. godine, možemo primijetiti da je ova klasa poprilično izgubila. Tada je u ukupnom broju prodatih automobila ova klasa zapremala 33,46%, a u 2014. godini samo 27%. Ovoliku razliku je napravio gotovo u potpunosti liberalizovan uvoz polovnih automobila, jer se sasvim sigurno za cijenu jednog malog novog Renaulta Clija može kupiti, naprimjer, jedan “odlično očuvan” Mercedes CL 500 AMG star 15 godina.

Ova klasa je znatno šira nego prethodna, a u protekloj godini nju je činilo čak 29 predstavnika. Nema sumnje, i u njoj dominira koncern Volkswagen i to sa 61,64%, no nikako ne bismo smjeli zanemariti ni ostale. Peugeot 301 je, naprimjer, vrlo visoko pozicioniran, no njegova prodaja nije zasnovana na pojedinačnoj kupovini, nego na državnoj, odnosno na tenderskoj.

Niža srednja klasa

Više od jedne trećine prodatih novih automobila u BiH pripada takozvanoj nižoj srednjoj klasi. U 2014. godini prodato ih je 2.248, što je 35,22% ukupnog tržišta. Oduvijek je ova klasa bila najbrojnija i ona bi, zapravo, trebala biti ogledalo razvijenog socijalnog društva. Naizgled, prema prikazanim količinama i prema kalkulisanim procentima ona i jeste takva, ali ne zaboravimo činjenicu da se upravo u ovoj klasi krije ogroman broj automobila koje je kupila država za vlastite potrebe – možda čak i do 50 odsto! Tek onda postaje jasno kakvo smo “socijalno” društvo i kakva je socijalna klasa koja bi trebala biti okosnica kupaca novih automobila.

Ni ovdje nema nikakve sumnje – dominiraju automobili iz koncerna Volkswagen – čak 43%. Prve dvije pozicije tradicionalno i već deceniju i po zauzimaju Škoda Octavia i VW Golf. Generacije za ove modele nikad nisu bile važne. Iznenađenja, naravno, ima – Hyundai i30 (171) i 7,61% udjela u klasi. Iako je kriza i nije vrijeme za neevropske automobile, i30 je u 2014. godini za 28 primjeraka bolji nego u 2013.

Srednja klasa

Vrlo je čudno, budući da izvjesno vrijeme bosanska ikona (a da nije Golf) nije bio u ponudi, ali je opet VW Passat u punom kapacitetu, i to uvjerljivo, održao primat kao najprodavaniji automobil srednje klase. Kraj godine značio je smjenu generacija i samim tim nedostatak primarnog modela određeno vrijeme na tržištu, ali je i dalje u maniru starog mudraca zadržao prvu poziciju. Passat praktično “drži” trećinu klase i zapravo i nema istinskog konkurenta. U 2014. godini prodata su 154 primjerka, dok je Opel Insignia našla put do dvostruko manje kupaca. Uostalom, slično je bilo i u posljednjih desetak godina. Ova klasa je možda i najkonstantnija u posljednjih petnaestak godina kada je u pitanju udio na tržištu. U ostatku kolone, značajnije rezultate zabilježili su samo Škoda Superb (39), Citroen C5 (36), Audi A4 (32), Volkswagen CC (27)…

Viša srednja klasa

Prodaja u ovoj klasi gotovo da se može okarakterisati kao sporadična i to sa samo jednim izuzetkom. U 2014. godini prodato je samo 99 primjeraka, koji su na granici sa punim automobilskim luksuzom. Već prema tradiciji, Audi A6 je tipični predstavnik kome vjeruju i bogatiji pojedinci, i preduzeća, i institucije sistema. Zbog toga Audi A6 “drži” više od polovine ukupnih količina iz ove klase. Daleko iza su kudikamo manje popularni BMW serije 5 i Mercedes E-klase. I ova klasa je značajno uzdrmana liberalizacijom uvoza polovnih automobila, pa se tipični predstavnici stari samo godinu ili dvije mogu kupiti za polovinu cijene novih.

Klasa luksuznih vozila

Knjiga je doslovno spala na dva slova. U BiH su se u 2014. godini prodavali samo Mercedes S-klase i Audi A8. Doduše, ova klasa se i ne može pohvaliti bogatstvom različitih modela, ali spomenimo da je u 2013. godini ovu klasu činilo 5 različitih modela.

Kako god, u protekloj godini prodato je čak 16 primjeraka, što je čak i više nego u 2013. godini. No, ipak, radi se o tako malim količinama da se ni u jednom slučaju ne može govoriti o posebnim tržišnim kretanjima u okviru ove klase. U najboljoj godini za prodaju novih automobila u BiH, prodata su čak 33 primjerka, što opet ne upućuje na značajniju kupovinu, ali može poslužiti kao dobra ilustracija.

Klasa sportskih i kabriolet vozila

Ovo je klasa koja je definitivno izumrla. U BiH nije više nikome ni do sporta (izuzev u kladionicama) ni do “vjetra u kosi”. Ove automobile kupuju ili rijetki “bogati” entuzijasti ili lutrije ne bi li privukle što veći broj igrača, koji bi za male novce mogli prebroditi krizu srednjih godina. Prodata su samo tri Porschea Boxstera, za koje i nismo sigurni da su završila u BiH, te nekoliko drugih manje značajnih modela. Zanimljivo, nije zabilježen značajniji broj ovih automobila koji su uvezeni kao polovni. U ovu klasu kriza je ušla na velika vrata.

Klasa terenskih vozila

Ako je neka klasa popularna u BiH to je svakako klasa SUV-ova i zapravo svih vozila koja bi se barem u jednom segmentu svog karaktera mogla definisati kao “terenci”. Doduše, najmanje ih je prodatih kao iskonski terenci, ali je automobilski svijet davno napravio polarizaciju između gradskih SUV-ova i tvrdokornih off-roadera. Zaključak je nedvosmislen: prodaja “gradskih” terenaca je potpuno anulirala prodaju istinskih terenaca. O tome govore i egzaktni podaci.

Bosanci i Hercegovci cijene ovu klasu pa je zapravo svaki peti novi prodati automobil u BiH “terenac”, odnosno SUV. U protekloj godini prodato je sve što je moglo biti prodato, pa smo zabilježili čak 47 različitih modela iz ove klase. Štaviše, u njoj niko nije predominantan, pa je najprodavaniji model Suzuki SX4 “oteo” samo 13,37% tržišta, što je 171 primjerak. Vrlo blizu su i Dacia Duster i Hyundai ix35. Ipak, najznačajniji od vodeće trojke je Hyundai ix35, budući da je u većini prodatih gotovo dvostruko skuplji od dva najbliža konkurenta, što mu nije pravilo smetnju da bude prodat u 123 primjerka i da osvoji desetinu ove klase.

Klasa monovolumena

Monovolumeni, odnosno vanovi svih dimenzina u našoj zemlji nisu pretjerano popularna kategorija. Osvojili su manje od 5 odsto tržišta. Sa druge strane, praksa je pokazala da su ovi automobili kudikamo interesantniji kao polovni, što dokazuju i podaci o registrovanim automobilima u toku posljednjih nekoliko godina. Monovolumeni i karavani su zasigurno neobična kategorija za bh. poimanje prevoza. Iako postoji veliki broj različitih modela, svega nekoliko figuriše na našem tržištu.

Pratite nas i podijelite vijest:

Volkswagen T5 se zapravo i ne može svesti pod kategoriju monovolumena, ali pod kategoriju velikih vanova zasigurno da, pa je zbog toga i bio predmetom najčešće kupovanog takvog putničkog kombija u BiH. Caddy sa 5 ili sa 7 sjedišta mu je za petama, pa bi on koliko-toliko ušao u vrstu uobičajenijih putničkih, porodičnih, malih kombija. Iako je građen na osnovi “teretnog” Caddyja, on je najomiljeniji putnički van iz ove klase. Klasični monovolumeni su gotovo iščezli, pa je prema prodajnim rezultatima na “prvoj” poziciji Citroen C4 Picasso sa samo 15 prodatih primjeraka. Ostatak društva je tu, mada samo formalno.

---

Evropa bolja za 5,3%

Evropa je 2014. godinu završila sa 5,3% više nego prethodnu. Ukupno je prodato 12.995.397 putničkih vozila. Gotovo sva tržišta su rasla i to značajnim procentom. Najviše su rasle Irska i Grčka, budući da je u tim zemljama od prije nekoliko godina prodaja automobila bila desetkovana. Sa druge strane pad bilježe Austrija i Srbija.

Najveće pojedinačno evropsko tržište je njemačko koje je u 2014. godini progutalo 3.036.773 putničkih automobila.

Pratite nas i podijelite vijest:

Evropljani su u 2014. godini najviše cijenili Volkswagen. Taj brend je potpuno porazio sve ostale. Prodato je ukupno 1.612.895 tih automobila, a na drugom mjestu, sa čak 651.051 razlike, nalazi se Ford. I to dovoljno govori o snazi. Pojedinačno, kupcima je bio najinteresantniji Golf (520.958), a potom Ford Fiesta (308.999).

U Evropi je prethodne godine rasla prodaja svih brendova.

---

---

Tržište lakih komercijalnih vozila u BiH u 2014. godini

KOLIČINE SKORO ISTE, ALI SU TRAŽENIJI BILI ONI SKUPLJI

Pratite nas i podijelite vijest:

Tržište lakih komercijalnih vozila u potpunom je skladu sa tržištem putničkih automobila. U 2014. godini prodato je ukupno 819 lakih komercijalaca, što je količina koja zorno prati kretanje tržišta novih putničkih automobila. Posljednje tri godine zapravo su prodate količine vrlo ujednačene. I to dovoljno govori o opštem stanju privrede i svih onih koji imaju potrebu kupovine automobila sa izraženom nosivošću. Nema sumnje da je i u ovom segmentu tržišta liberalan uvoz polovnih automobila učinio dovoljno, pa se danas u znatno većoj mjeri kupuju polovni nego novi.

R.br.	Marka	2014.	Učešće	2013.	Trend
1.	Volkswagen	264	32,23%	244	+8,20%
2.	Fiat	177	21,61%	133	+33,08%
3.	Renault	85	10,38%	135	-37,04%
4.	Peugeot	77	9,40%	60	+28,33%
5.	Citroen	75	9,16%	58	+29,31%
6.	Opel	49	5,98%	45	+8,89%
7.	Iveco	48	5,86%	19	+152,63%
8.	Toyota	11	1,34%	12	-8,33%
9.	Dacia	10	1,22%	7	+42,86%
10.	Mercedes	8	0,98%	8	0,00%
11.	Mahindra	5	0,61%	2	+150,00%
12.	Škoda	4	0,49%	5	-20,00%
13.	Nissan	3	0,37%	12	-75,00%
14.	Ford	2	0,24%	63	-96,83%
15.	Hyundai	1	0,12%	1	0,00%
	Ukupno 2014.	819	100,00%	805	+1,74%

Lider u ukupnom poretku je Volkswagen i to je tako godinama. U 2014. godini Volkswagen je “oteo” trećinu ovog segmenta tržišta, a to predstavlja nešto bolji rezultat nego 2013. godine. Znatno slabiji, ali i dalje visoko u vrhu je Fiat sa petinom tržišta, odnosno sa 177 plasiranih svojih lakih komerijalaca. Do radikalne izmjene na ovoj poziciji došlo je upravo u protekloj godini kada je posrnuli Renault skliznuo na treću poziciju i sa nekadašnjih 16,77% udjela u tržištu u 2014. godine došao na samo 10,38%. Također, sa tržišta je gotovo potpuno nestao Ford, koji je četvrtu poziciju prepustio sve uspješnijem Peugeotu.

Iako Volkswagen uvjerljivo drži prvu poziciju na tabeli ukupne prodaje, tako nije i na tabeli komparacije modela – prvi je, zapravo, jedan Fiat! No, razlika je minorna – Volkswagenu “bježi” za samo 4 primjerka. Dakle, tržište lakih komercijalnih vozila uglavnom su obilježila dva modela Fiat Ducato Furgon sa 140 primjeraka (udio 17,09%) i Volkswagen Caddy Furgon sa 136 primjeraka (udio 16,61%). Svi ostali su kud-i-kamo slabiji.

Ukoliko ove automobile segmentiramo prema osnovnoj nosivoti možemo primijetiti da je u odnosu na godinu ranije struktura zntno izmijenjena. Tako je 2014. odnos bio 40,78% prema 59,22% u korist većih i skupljih, dok je u 2013. godini taj odnos bio 51,18% prema 48,81% u korist manjih i jeftinijih. Barem nešto pozitivno.

Nosivost do 800 kg

U klasi nosivosti do 800 kilograma apsolutni lider je Volkswagen Caddy Furgon. Nema sumnje da je to daleko najtraženiji mali dostavni automobil, budući da drži gotovo 50% ovog segmenta. U ovom segmentu prodata su ukupno 334 primjerka. 17 je različitih modela, ali ni jedan drugi nije prodat u više od 25 primjeraka. Čak i ova količina prodatih izgleda minorno prema količinama koje su bile 2008. godine. Tada je samo Caddyja Furgona prodato 459 primjeraka, što znatno nadmašuje prodaju svih dostavnih vozila u ovom segmentu. Zanimljivo je i to što je tada prodato Fiata Dobloa tačno deset puta više nego u ovoj godini. Indikativno je i to što udio u tržištu najlakših komercijalaca konstantno pada.

Nosivost više od 800 kg

Ovaj segment prošao je u dominantnom liderstvu Fiata Ducata Furgona. Prodato ih je 140, što predstavlja 28,87% segmenta. I ovdje je spisak “minornih” podugačak, ali su Fiatu najbliži Volkswagen Transporter T5 (50), Opel Vivaro (42), Volkswagen Crafter Furgon (41)… Ni ovdje nema Forda koji je svoj dio definitivno prepustio Fiatu i Volkswagenu.

---

---

• Bh. tržište, Prodaja, Prodaja novih vozila