Osvježeno 19 Maja, 2024 5:00 PM
mar 04, 2020 Adnan Huseinagić Novi automobili, Novosti, Vijesti 0
Stvoren sa idejom “samo najjače i samo najbrže” nastao je automobil sa najsvjetlijom historijom. Brušen 55 godina, i to uglavnom na oktanskim stazama, danas se pojavio u prepoznatljivom obliku, ali kao dragulj kojem je teško pariratii. Porsche 911 Turbo je više od automobila i puno više od nečega što se može nazvati prevoznim sredstvom, ali opet nešto u čemu se mogu voziti na svakidašnji način, baš kao i u svakom drugom automobilu. U njemu se i čeka na crvenom svjetlu semafora ili se ide u kupovinu…
Ali 911 Turbo se ima da bi u njemu uživali egocentrični hedonisti koji ga poznaju do najsitnijeg šarafa i koji su rođeni da žive 911.
I osma generacija ima i kupea i kabrioleta koji su sastavni dio linije i tradicije, mada ne od samih početaka. Gotovo uvijek su bili najjači i najbrži, što im je i dalo imidž bezvremenske ikone koja nikada neće nestati. Tako je i danas, jer su na posebnoj promociji u Stuttgartu, predstavljeni novi Porsche 911 Turbo S u Coupe i Cabriolet izvedbi.
Ove modele pokreće turbopunjeni bokser motor sa 6 cilindara radne zapremine 3,8 l, koji isporučuju 650 KS i 800 Nm obrtnog momenta, preko 8-stepenog PDK (Porsche Doppelkupplung) mjenjača. U odnosu na prethodni model, snaga je povećana za 70 KS, a obrtni moment sa ranijih 750 na sadašnjih 800 Nm. Zbog veće snage poboljšane su i performanse, pa ubzranje od 0 do 100 km/h traje 2,7 sekundi, što je 0,2 sekunde brže nego prije, a maksimalna brzina je 330 km/h.
Kako bi se postigla veća snaga, u potpunosti je prerađen sistem za hlađenje motora, ugrađeni su veći VGT turbopunjači (prečnik turbinskog kola je povećan na 55 mm, dok je prečnik kompresorskog kola povećan na 61 mm), u simetričnoj postavci, sa elektronski kontrolisanim wastegate flapsovima, a poboljšan je i sistem ubrizgavanja sa novim piezo brizgaljkama koji osiguravaju bržu reakciju motora i manju emisiju CO2.
Osim toga, povećan je i dinamički potencijal samog automobila, budući da je karoserija proširena za 45 mm, trag prednjih točkova je širi za 42 mm, trag stražnjih točkova je širi za 10 mm, a novi sistem podesivog ovjesa PASM (Porsche Active Suspension Management), omogućuje spuštanje klirensa za 10 mm.
Poboljšana je i aerodinamika, pa prednji flapsovi i stražnje krilo povećavaju downforce, a tu su i novi točkovi. Naprijed su felge prečnika 20 inča sa gumama dinemzija 255/35 R20, dok su straga felge prečnika 21 inč sa gumama dimenzija 315/30 R21.
Naravno izmijenjen je i izduvni sistem, koji stvara još uvjerljiviji zvuk motora.
U unutrašnjosti su najkvalitetniji materijali, koža i karbon, a u opciji će biti i dvobojni enterijer, proistekao iz radionica Porsche Exclusive Manufaktur. Sjedišta su podesiva u 18 pravaca, centralni ekran PCM-a (Porsche Communication Management) je dijagonale 10,9 inča, a u opcijama su GT sportski volan, paket opreme “Sport Chrono” sa sistemom “Porsche Track Precision app”, kao i audiosistem Bose Surround Sound.
Ovi modeli će se moći nabaviti po osnovnoj cijeni (u Njemačkoj) od 218.181 eura za 911 Turbo S Coupe, odnosno za 231.747 eura za 911 Turbo S Cabriolet.
Ponudu Porschea u BiH pogledajte ovdje.
maj 17, 2024 0
maj 17, 2024 0
maj 15, 2024 0
maj 14, 2024 0
maj 18, 2024 0
maj 18, 2024 0
maj 17, 2024 0
maj 17, 2024 0