Osvježeno 19 Maja, 2024 5:00 PM
maj 28, 2020 Adnan Huseinagić Novosti, Vijesti 0
Prvi model koji je nosio oznaku 911 Targa, Porsche je predstavio na sajmu automobila u Frankfurtu 1965. godine. Targa nije bio ni kabriolet ni coupe, već nešto potpuno novo – imao je preklopni uklonjivi krov i preklopivi plastični stražnji vjetrobran. Tako je automobil mogao biti potpuno zatvoren i siguran kao coupe, ili djelimično, odnosno potpuno otvoren. Koncept Targa bio je polazni signal za potpuno drugačije iskustvo u vožnji i, potom predstavljen u budućim generacijama modela 911, kao i u drugim modelskim linijama kao što su 914 ili Carrera GT.
Kasnije su ovaj primjer slijedili i neki drugi proizvođači.
Naziv proističe iz legendarnih cestovnih trka Targa Florio, koje su se vozila na Siciliji. Naime, Porsche je ovim konceptom odgovorio na povećane sigurnosne zahtjeve, posebno se suprotstavljajući zahtjevima iz SAD-a o potpunoj zabrani kabrioleta.
Kada se odlučivalo o imenu modela, razmatrale su se trke na kojima je Porsche bio posebno uspješan, pa su se trke Targa Florio brzo izdvojile. Kratka je bila rasprava o tome da novi model ponese ime “911 Flori”, ali je tadašnji šef prodaje Harald Wagner presudio uzviknuvši: “Zašto ga jednostavno ne nazovemo Targa?“
Italijanski izraz “targa” znači i “pločica sa brojevima”, ali legenda kaže da je to izišlo na vidjelo tek kada su autori radili na prodajnoj brošuri. U avgustu 1965. godine Porsche je prijavio patent koncepta Targa, a od jeseni 1966. godine Targa je dopunio Coupe za modele 911, 911 S i 912 i odmah zabilježio ogroman uspjeh. Od kasnog ljeta 1967. godine, modeli Targa mogli su se opciono naručivati i sa fiksnim i grijanim stražnjim staklom (od sigurnosnog stakla) umjesto preklopnog plastičnog stražnjeg vjetrobrana. Takvo rješenje je samo godinu dana kasnije postalo dio standardne opreme Targe i manje-više nepromijenjeno do 1993. godine.
Targa je, također, ostala dodatak u asortimanu za drugu generaciju modela 911, za modele serije “G” proizvedene od kraja ljeta 1973. godine. Po prvi put je karoserija modela 911 bila trajno modificirana. Tu su bili novi branici u obliku kutije s crnim mijehom sa strana, što je bilo u skladu s novim zakonom u SAD-u. Takvi branici su mogli apsorbovati udare do brzine od 8 km/h bez oštećenja. Ipak, tehničkih izmjena u dizajnu prepoznatljivog krova Targa, nije bilo, ali je vizualni izgled ipak izmijenjen, s tim što je zaštitna čelična traka bila dostupna i u crnoj boji.
U januaru 1983. godine, u liniju Targa uvršten je i model 911 SC cabrio, a Targa je ostala kao nepokolebljiva konstanta, čak i nakon završetka proizvodnje serije G 1989. godine.
U jesen 1988. godine, Porsche je predstavio svoj prvi pogon na sve točkove za modele 911, a prvi takav bio je 911 Carrera 4 Type 964, što je bila treća generacija sportskih automobila iz Zuffenhausena. Porsche je zadržao klasični oblik karoserije 911, ali je ispod lima, čak 85% svih dijelova bilo novo. Samo godinu dana kasnije, varijanta s klasičnim pogonom na stražnjim točkovima bila je dostupna i u obliku 911 Carrera 2, ali i dalje su se mogle naručiti tri vrste karoserije: Coupe, Cabriolet i Targa.
Sve do 1993. godine, modeli Targa imali su klasičnu rolo traku Targa i uklonjivi centralni dio krova. U prve tri generacije 911 proizvedeno je ukupno 87.663 modela Targa.
Četvrta generacija modela 911 Type 993 predstavljena je u jesen 1993. godine u kombinaciji s novim dizajnom karoserije. S razvojem novog koncepta Targa iz novembra 1995. godine, prvi put u modelu 911, prednji blatobrani bili su širi i u ravnini sa stražnjom linijom. Stražnji blatobrani su također bili širi, što je rezultat opsežnih izmjena na motoru i na šasiji. Tako je modelska generacija 993 odvela Targu u drugom smjeru, bez rolne Targa. Krov je od zatamnjenog toplotno-izolacionog stakla, koji se proteže od prednjeg okvira prozora do stražnjeg dijela i smješten u uzdužnoj sigurnosnoj konstrukciji. Krovna površina podijeljena je u električno pokretane segmente, pa se krov otvarao jednostavnim pritiskom na dugme i klizao iza stražnjeg stakla. Glavne prednosti ovakvog “kliznog” rješenja uključivale su smanjenu buku vjetra u unutrašnjosti. Trajna karakteristika ove Targe su konična stražnja stakla, pa je nova koncepcija kod serije 993 uspješno kombinovala uživanje u vožnji pod vedrim nebom, ali bez suštinske izmjene klasične linije Coupea.
Peta generacija, s modelom 911 Carrera Type 996 stiže 1997. godine i koristi isključivo 6-cilindarske bokser motore s vodenim hlađenjem. Targa je bila dostupna od decembra 2001, zajedno s Coupeom i Cabrioletom. Baš kao i kod prethodnika, model 911 Targa imao je stakleni krov s električnim upravljanjem, ali i sa površinom većom od 1,5 kvadratnih metara. Nikada ranije u Porscheu 911 nije bilo toliko ostakljene površine. Nova Targa je ujedno i prvi model 911, koji je imao stražnje staklo, koje olakšava pristup stražnjem dijelu prtljažnika zapremine 230 l, u kojeg su mogli stati kofer i sportska torba.
U septembru 2006. godine, predstavljen je model 911 Targa, koji je pripadao šestoj generaciji tipa 997. U principu imao je isti dizajn i konstrukciju krova kao njegov prethodnik, ali s dodatnim praktičnim stražnjim poklopcem. Upotreba posebnog stakla omogućila je smanjenje mase za 1,9 kg, a dvije sjajne aluminijske trake uz rubove krova privlačile su posebnu pažnju. Osim toga, 911 Targa je tada bila dostupna u dvije verzije s pogonom na sve točkove 911 Targa 4 i 911 Targa 4S.
U septembru 2011. godine, Porsche je predstavio sedmu i potpuno redizajniranu generaciju 911. Nakon kabrioleta, model 911 Targa predstavljen je u januaru 2014. godine, kao moderni klasik sa svojim inovativnim krovom Targa. Klasična Targa ideja prvi put je uspješno kombinovana s vrhunskim pogodnostima ovoga krova. Baš kao i legendarna originalna Targa, novi model imao je karakterističnu široku traku umjesto “B” nosača, klizni krovni dio iznad prednjih sjedišta i “ogrtač” stražnjeg stakla, bez “C” nosača. Za razliku od klasičnih modela, krov se u novoj Targi otvarao i zatvarao pritiskom na dugme, za šta je zadužen električno pokretan mehanizam. Potpuno automatski krovni sistem spektakularno je sakrio element tvrdog krova iza sistema stražnjih sjedišta. Nova 911 Targa predstavljala je vrhunsko, inovativno novo izdanje klasika iz 1965. godine.
I konačno, osma generacija Targe, predstavljena je svjetskoj javnosti, po prvi put u vlastitom formatu Web TV, na www.911-magazin.porsche.com/de pa je šef modelskih serija 911 i 718, dr. Frank-Steffen Walliser, zajedno s ambasadorima brenda Marijom Sharapovom i Jörgom Bergmeisterom, pružio informacije o inovacijama novog sportskog automobila. Takav pristup predstavljanju novih modela, dolazi kao odgovor na globalnu zabranu okupljanja, što je posljedica pandemije virusa corona.
Porsche i u budućnosti planira na ovakav način, u virtuelnom formatu, predstavljati svoje nove modele.
Ponudu Porschea u BiH pogledajte ovdje.
mar 16, 2022 0
jan 11, 2022 0
nov 12, 2021 0
jul 23, 2021 0
maj 18, 2024 0
maj 18, 2024 0
maj 17, 2024 0
maj 17, 2024 0