Osvježeno 29 Aprila, 2024 7:00 AM
mar 28, 2024 Adnan Huseinagić Dostavni, e-ProAuto, Komercijalni, Novosti, Vijesti 0
Pratite nas i podijelite vijest: |
EuroNCAP je po prvi put objavio ocjene za izbjegavanje sudara za laka komercijalna vozila u kategoriji malih kombija, od kojih većina ima ekvivalentne putničke verzije.
Vozila koja su danas postigla pretposljednju zlatnu ocjenu EuroNCAP-a su Citroën Berlingo i njegovi “blizanci” Fiat Doblo, Opel/Vauxhall Combo i Peugeot Partner, kao i Renault Kangoo Van i Volkswagen Caddy Cargo. Međutim, zablistali su Mercedes-Benz Citan i Volkswagen ID.Buzz Cargo, koji su dobili najbolju platinastu ocjenu EuroNCAP-a. Za razliku od uobičajene EuroNCAP-ove ocjene sigurnosti automobila, ocjene su fokusirane posebno na tehničke sisteme za izbjegavanja sudara. To je zato što je u sudarima kombija daleko više žrtava u “protivničkom” vozilu ili ranjivim učesnicima u saobraćaju. Ova runda testova je posebno značajna, jer donosi uvid u sigurnost malih kombi vozila koja su trenutno dostupna preduzećima, prije nego što nova pravila o naprednim sistemima pomoći vozaču (ADAS) stupe na snagu u opštim sigurnosnim propisima GSR (General Safety Regulations), u julu ove godine.
“S obzirom na to da su manja kombi vozila često izvedena iz putničkih automobila, u koje je ugrađena sigurnosna oprema visokih performansi, njihovi vozači mogu očekivati optimalan nivo sigurnosti. Dobra vijest je da su rezultati postignuti u ovoj rundi testova pretežno zlatni i platinasti. Međutim, EuroNCAP je kombije s većinom ugrađene opreme, ocijenio kao ‘opcija’. Ono što zabrinjava je nedostatak dostupnosti svih rješenja za izbjegavanje sudara. EuroNCAP i njegov tim su se borili da za testiranje, nabave kombije opremljene s ovim opcijama. U slučaju platinastih dobitnika, samo Volkswagen ID.Buzz Cargo ima ovu sigurnosnu opremu ugrađenu kao standard, a u Mercedesu, to je još uvijek jeftina opcija. Proizvođači kombija često nude sigurnosne sisteme, ali rijetko ohrabruju kupce da uključe ovu vitalno značajnu opremu, koja bi mogla spasiti živote. Tjeranjem kupaca da plaćaju dodatnu sigurnosnu opremu, bez promovisanja prednosti, ona postaje ‘alat za pregovaranje’. Postoje brojni dokazi da ova sigurnosna oprema smanjuje broj nesreća, umanjuje broj smrtnih ishoda i povreda, štiteći vozače i druge učesnike u saobraćaju, te stoga vjerujemo da kompanije koje ignorišu ove opcije ne uspijevaju u svojoj korporativnoj društvenoj odgovornosti CSR (Corporate Social Responsibilities)”, objašnjava Dr. Aled Wiliams, programski direktor EuroNCAP-a.
Generalno, EuroNCAP je primijetio da su manja kombi vozila bolje opremljeni sigurnosnim sistemima od većih kombija, zbog bliske veze s putničkim automobilima i ponekad se koriste kao prelaz u putnički segment. Pokazalo se da napredna tehnička rješenja direktno utječu na sigurnost vozača, drugih vozila i ranjivih učesnika u saobraćaju, kao što su pješaci, motociklisti i biciklisti.
Opseg sigurnosnih tehnoloških rješenja, za koje EuroNCAP očekuje da će biti uključene u vozila, pokrivaju napredna rješenja autonomnog kočenja u slučaju nužde (AEB) za automobile, pješake i bicikliste, sisteme podrške u traci, pomoć pri ograničenju brzine i pomoć pri održavanju pažnje vozača.
Uprkos dobrim rezultatima, još uvijek treba dalje napredovati. Naprimjer, Citroën Berlingo i njegovi “blizanci” su se posebno loše pokazali u AEB zaštiti biciklista.
Pratite nas i podijelite vijest: |
Od jula, kada GSR stupi na snagu, očekuje se da će proizvođači kombija morati osigurati da ova kategorija vozila ima neke od ovih sigurnosnih rješenja, kao standard. Međutim, filozofija EuroNCAP-a je insistiranje na tome da proizvođači isporučuju vozila izvan zakonskih okvira, kako bi osigurali da industrija ispunjava ciljeve “Vision Zero” s performansama koje su iznad GSR ciljeva.
EuroNCAP će se nastaviti zalagati za bolju sigurnost kombija kada u julu predstavi obavezne sigurnosne karakteristike većih kombija. (dm)
apr 28, 2024 0
apr 28, 2024 0
apr 27, 2024 0
apr 27, 2024 0
apr 24, 2024 0
apr 23, 2024 0
apr 23, 2024 0
apr 20, 2024 0